有的起步价不到3万?简评五款能上牌的新能源车

能够"多拉快跑",也能未来科幻,更有Q萌可爱,随着消费市场的逐渐细分,这样小巧轻便的产品也逐渐进入大家的目光中,丰富实用的科技配置也没有缺席,随着越来越多的年轻消费者上线,这些纯电车是否能打动人们的心呢?


新宝骏E300/E300Plus

售价6.48-8.48万元

/引自汽车之家图库 引自汽车之家图库

外观方面,E300颠覆地采用扁平化设计的手法,结合新宝骏"星际几何"的设计理念,丰富运用了科技感闭合形态的几何设计元素,完美体现了整车的先锋气质与科技质感。

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内饰方面, 新宝骏E300内饰仪表板造型采用扁平化的几何型面设计,简洁大方,动感时尚,上乘的工艺手感极佳,突显了产品化的设计语言。

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动力上,新宝骏E300采用三合一电驱动桥:高度集成化,体积小,节约布置空间,将更多的空间留给用户使用。驱动电机、电机控制器、减速器三个零件集成为一个全新的总成;最大扭矩150N•m,最大功率40kW。续航方面,E300和E300Plus的电池容量分别为31kWh和31.9kWh,工况续航均为305KM。


欧拉白猫

售价为7.58-8.88万元

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欧拉白猫的整体形象可以说是相当的独特。以猫为原型而来的前脸设计第一眼给人的感觉就相当讨喜,前脸两侧凹陷的地方如同猫两侧的胡须,加上其圆润的大灯造型和车身线条,让整体形象相当呆萌。

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来到车身尾部,沿用了许多猫元素设计,让造型更立体化,更符合其Q萌的年轻定位。内饰也与其外观一样,给人的感觉相当简洁舒适,大部分功能主要集中在这块全高清23英寸一体连屏上,给人的感觉相当强的科技感,符合年轻消费者的前卫思想。

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在续航方面,此次欧拉白猫分别推出NEDC综合工况360km和401km两种续航版本。除此以外,欧拉白猫快充5%-80%电量仅需45分钟;3.3kW充电机慢充只需11小时,6.6kW充电机慢充只需5.5小时。


比亚迪e1

售价5.99-7.99万元

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比亚迪e1采用了点状封闭式前格栅造型,搭配两侧双圆形大灯组,让该车看上去更加时尚。值得一提的是,该车中央BYD标识以蓝色和白色进行渲染,辨识度较高。

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尾部采用了经典的玻璃式尾门设计,提升了整体的运动感。两侧的泊车雷达和中间的倒车影像,也是顶配版本才有的配置,非常实用。

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内饰,采用时尚的双色设计外,线条亦可见明显的家族设计语言。中控区域是同王朝系列相似的10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad,作为整车交互的中心。而智能网联作为如今的热点,自然D-Link系统不能缺席。e1装备电池容量为32.2kWh的高能量密度三元锂电池,e1电芯容量为105Ah,电池包电量为32.2°电,能量密度>160。输出端则是新一代动力总成集成电机、电控和变速器,具有体积小、总量轻、效率高等优点。单电机最高功率达45kW。如上加上平台的集成化优势,使得 e1获得了305km综合工况续航里程,以及360km等速工况续航里程的能力。


零跑T03

售价6.58-7.58万元

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零跑T03外观设计与部分微型车一样呆萌可爱,圆润大气的前大灯组极为吸睛,并采用了半圆形的LED日行灯进行装饰。另外,前格栅有两种不同版本,分别是常见的封闭式设计和开孔式设计。

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车身侧面,零跑T03的腰线设计较高,再加上较为紧凑的前后悬比例,车身轮廓看起来比较方正小巧。

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内饰方面,零跑T03的车内配色以黑色为主,整体看上去十分简洁。此外,配备的全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏也为营造了不错的科技感。值得一提的是,零跑T03的A柱上,设置了一颗用于人脸识别的摄像头。零跑T03搭载了一台最大功率55kW,峰值扭矩155N·m的永磁同步电机,与之匹配的是宁德时代的高性能锂电池,NEDC续航里程为403km。


五菱宏光MINI EV

售价2.88-3.88万元

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外形上保留了神车的脸谱,顺便给"萌化"处理了一下,非常可爱吸睛的一台车。卤素大灯造型方正,很"宏光",还提供分体式雾灯设计。采用悬浮式车顶设计,五菱宏光MINI EV的C柱选用黑色,视觉风味更佳。小轮圈被设计成风火轮的样式,增加几分俏皮。

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内饰采用了双色拼接的设计,整体风格节约明快。在车门把手、空调控制区等内饰上搭配了橙色装饰点缀。全系标配遥控钥匙+中控锁、电动助力转向系统、坡道辅助、运动/经济模式、标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配以及胎压监测和倒车雷达功能,后排还配备2个ISOFIX儿童安全座椅接口。

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动力方面,搭载一台最大功率为20kW(27Ps)的驱动电机,其峰值扭矩达85N·m。电池方面,搭载三元锂离子电池组,NEDC续航有170km和120km两种版本。


总结:

如果在城市中拥有了这样一台灵活的微型电动汽车,那它将会把你的出行变得更加简单有乐趣,不再惧怕拥堵。而且它的动力也完全能满足你在城市中的游走,给你尽可能多的驾驶信心,心动了就来选吧。


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王佑俊,前汽车网媒主编,现为《Auto王-车评》创始人。这里没有冷冰冰的数据,只有充满感性力的生动解读。
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