老炮开车 我开坦克,坦克300凭什么让“菜鸟”变成“越野老炮”

作为资深记者,我亲历报道过包括达喀尔拉力赛在内的几乎所有硬核越野赛事,见过无数硬桥硬马,武装到牙齿的越野车。作为职业玩家,一辆靠谱的越野车就是我在路上的安全感。




一辆让你敢玩的越野车,要具备什么特质?单车去野,多一把差速锁有多重要?越野到底难不难?


这是我经常面对的问题。但现在,我可以用一辆国产越野车来做出解答,它就是WEY品牌全新推出的智能豪华越野SUV——坦克300。



WEY品牌坦克300


让我惊喜的是, 坦克300不仅仅是“面子”上够野,它的“里子”好像更懂越野。要我说,只要三步,坦克300就能让“越野小白”晋升“越野老炮”。


 “越野老炮”第一步——筋骨过硬


承载式车身的SUV,没有“大梁”车架,受力结构是车身。“轻量化”和“耐久抗造”之间永远没有捷径,承载式结构的SUV,走烂路时间久了车身注定会因为频繁扭曲而发生变形,产生异响。所以“越野老炮”的车,都必须有个好底子。





坦克300采用非承载式车身结构,由“大梁”来承受路面颠簸和扭曲。



带“大梁”的坦克300


坦克300的整体式车架采用高强度钢制造,车身抗扭转刚度达到24000以上,抗扭曲刚度达到6500以上,能够承受5倍超大静压。足够承受越野时的外力冲击,保护车身,避免变形。


有了坚固过硬的好身板,才有底气去野。


“越野老炮”第二步——神器加持


 脱困神器——三把锁


没有锁的越野车,总让人不踏实。我开过连电子限滑也没有的越野车,最简单的一个炮弹坑,都有可能结束一段越野旅程,再开到有三把锁的越野车,那绝对是天差地别。




无锁的越野车遇到陷车的时候,开放式差速器会让动力集中释放在最容易转动的打滑车轮上,出现我们常说的“干挠”,这时候其他车轮是“心有余而力不足”,完全帮不上忙。而差速锁,就是让越野车发挥性能的绝对神器。




简单讲,差速锁就是把车轮锁住。前后锁,负责锁定前后两个车轮的速度差,把轮间传动轴锁定,两个车轮实现硬连接,一起转动。玩越野,难免遇到深坑和交叉轴,当你发现给油不走,有车轮开始打滑,那很遗憾你陷车了。如果你的车有差速锁,那恭喜你,刚才的紧张只是越野路上的调剂。配备三把机械锁的坦克300,能把全部四个车轮锁住,真正实现分配相同的动力。


 锁住前、中、后三把锁的时候,四个车轮会同时转动,像极了坦克的履带,只要有任何一个接触地面的轮胎还有摩擦力,就能推动车子前进,冲出困境。


三把差速锁示意图


除了牧马人和奔驰G,现在国内拥有三把锁的车型凤毛麟角,在中国西部遍地开花的保值神器霸道、陆巡,现在连一把锁都懒得给,硬件越配越少,价格越涨越高,是真以为中国造不出一辆好车?


 坦克300作为一款定位紧凑级的越野SUV,竟然像卢比肯、奔驰G那样配上了三把锁,也顺理成章地成为了同级别SUV中唯一装备三把锁的车型。这是玩越野的本钱,也可能是从绝望到希望之间最短的距离。


 穿越神器——坦克转弯+蠕行模式 


坦克300配备了“坦克转弯”功能,这在弯急路险的峡谷穿越中,绝对是神器。




坦克是陆战之王,体型庞大但却能在山地中灵活转向甚至“掉头”,原理是通过对内侧履带的制动获得最小的转弯半径。 


用到坦克300身上,“坦克掉头”在狭小的越野环境中辅助转向,主动制动车辆内侧后轮,就像圆规画圆一样,大幅度降低车辆的转弯半径。




在一些狭窄的山路小径上玩穿越,如果“一把”转不过去,那你可能就要在悬崖旁边弄险“揉库”了,那一定会成为你越野生涯中最尴尬的记忆。



坦克掉头功能 大幅度缩短转弯半径


对电子限滑系统的辅助,不仅仅表现在“坦克转弯”,越野圈里的老炮都经历过一段“脚不稳”的菜鸟阶段,尤其在爬坡的时候,脚控制油门的开度需要尽量保持平稳,新手踩油门最容易深一脚浅一脚,越野的时候这可不是好习惯,忽高忽低的转速极有可能让车辆状态发生突然变化,从而影响你对车辆的操控,造成不必要的危险。 

 



坦克300这里也帮你想到了,“越野蠕行模式” 由系统控制控制发动机扭矩平稳输出,甚至能“解放你的双脚”,坦克300会按照设定速度匀速行驶,保证行驶舒适性的同时无需频繁控制油门刹车,驾驶员仅需专注于转向,更从容地寻找躲避障碍物的合理路径,有效帮助车辆安全通过复杂的越野道路。


  “越野老炮”第三步——“兄弟模式”


 我经历过那个玩越野靠经验、凭感觉、甚至拼胆量的年代。指挥倒车、下车看路、客串驾驶员,这些工作,往往都要靠一起玩的同车兄弟们完成。


 但偏偏就有人喜欢单车出行,“老炮”们嘴上不说,但谁不想在两眼望天最绝望的时候,希望自己的车再多几双“眼睛”。 


 这些越野路上奢侈的需求,坦克300现在都为你提前准备好了。




坦克300上装配的“底盘透视”——通过前后摄像头提前录取前后路况信息,显示到仪表台后,让车底路况一览无余,帮你看清“脚下”的路况。


 毫无疑问的,科技配置提高了现代越野自驾的品质,效率和安全性,就算你真的是越野小白,一辆坦克300这样的车,也能让你迅速跨过老炮们踩过的坑,受过的罪,“0基础”享受到专业级的越野乐趣,着实令人羡慕。



WEY品牌坦克300


总结:


过硬的身板,过硬的配置,还有既懂越野,又够人性化的辅助功能,它让越野不再是刹那的征服,更是过程中的精彩纷呈。


和这辆车最初研发的目标一样,坦克300一定要是一款兼顾越野与豪华舒适的产品。让你不需要忙着赶路,更应该有留出更多时间和精力去感受路。让“智勇双全的硬汉们”可以轻松地在享受中体验征服。


车系: 坦克300
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