曾几何时，我们这些自诩“老司机”的汽车媒体人，对买车时一味贪大求全的人，嗤之以鼻，认为这些人“不懂车”，只看“样子货”。然而时过境迁，随着限行限购的城市越来越多，即便是我们自己换购或者增购新车，也还是要选一台够大的车，才能装得下全家人的出行，容得下两代甚至三代人对私家车的梦想。

 中国人喜欢买大车的背后有着复杂的原因，由人口结构、政策、消费理念综合决定。而且我们买车有一个非常独特的消费动机或者说是特征，那就是购车需求往往由家庭成员综合决定，完全根据个人需求的购车占少数。换句话就是：中国人买车，往往是以家庭为单位。

 年轻人买车，由于经济实力的原因，大多预算不足，需要父辈资助，自然而然购车需求会照顾到父辈；中年人买车or换车，更需要照顾到伴侣或者是后代以及老人，所以需求更是会把家庭因素综合进去。

于是，对车内大空间的追求，热度不仅没有降低，反而逐年攀升，SUV的热销就是明证。那么反观轿车，其实在轿车之中，也不乏大空间的好手，尤其是轿车相比SUV拥有更为舒适的坐姿，更是适合城市中两代甚至三代人出行的家庭。

 那么，重点来了——如果兼顾大空间、品牌力、车型实力这些要素，手握预算的消费者到底该怎样选择呢？

今天，我们就按照10万-40万元的预算区间，为大家具有针对性地推荐几款品牌力和产品力都为同级上乘，而“大空间”更是突出卖点的车型。准备好了么？老司机这就开动喽~

10万元以内：“空间魔术师”飞度

日系品牌向来以善于优化车内空间著名，而其中佼佼者本田，更是被内行人誉为“空间魔术师”。因此，即便只是一台小小的A0级车型，本田也能将 飞度的空间利用到极致。

 作为一台门槛极低的居家代步利器，两厢设计的飞度在整个内部空间方面得到了全面优化。凭借极其“变态”的车内空间和低油耗，飞度已在全球市场叱咤多年。

在最核心的驾乘空间部分，飞度可以说是同级别车型中最友好的。前排座椅标准尺寸，横向空间充裕；后排纵向腿部空间和垂直头部空间好评；即便后排挤下三人，短途出行也能够应付。此外，两厢车的优势在飞度身上更是被发挥得淋漓尽致，当将后排座椅全部放倒时，后备箱的空间得以极大拓展，丰富了使用场景。

值得注意的是，第四代全新飞度已经在成都车展亮相，预售价8.18万元起，预计将在本月底上市。对于飞度而言，本田并没有去追逐一些华而不实的设计，将空间尽可能地留给用户，这也许正是飞度多年畅销不衰的根本所在。综上，老司机总结一下：预算在10万元以内且追求更大用车空间的话，飞度毫无疑问是首选。

10万元区间：“轿车销量神话”轩逸

一直以来，历代轩逸的空间，在同期竞品中都算能打。而国内轿车的销量排行榜也见证着消费者对轩逸的肯定，常年稳定在销量前三，轩逸的综合实力让任何一个对手都不敢小觑。而最近一次迭代，新款轩逸（官方指导价：9.98万-14.30万元）更是将空间优势推到顶点。

全新换代的轩逸外部尺寸得到扩充，超过2.7米的轴距，基本看齐了上一代产品周期的某些B级车，算是“加长”的代表。而基于更大的外部尺寸和轴距，新轩逸在车内空间部分也获得一定升级，可谓“人无我有，人有我优”。其中，在后排区域，腿部空间相当充裕，头部空间在顶部采取了掏空处理，因此没有受到外形的设计侵占。

在目前合资轿车市场，各车企品牌变着花样地给自家车型贴上专属标签，有追求运动操控的，也有追求豪华配置的，但唯独轩逸，一直在兢兢业业地钻研低油耗、大空间。当然，用钱包投票的消费者也都是“眼睛雪亮”的群众。归根到底一句话，在10万元价格区间做选择的用户，空间消费终究还是主流。

20万元区间：“顺应时代的十代”雅阁   

在老司机看来，20万元价格区间选大空间的代表车型，竞争是最激烈的。为什么呢？客观来说，在各种“加长”风潮吹拂下，当下各主流合资中型车在驾乘空间上的区别并不明显。从车身尺寸上来看，原本绝对空间最大的应该是迈腾，但考虑到中保研关于迈腾的“A柱警告”，如此安全隐患让我们无法将其作为购车的推荐，因此老司机决定将综合实力更为靠谱的十代雅阁推至台前。

两年前，第十代雅阁（官方指导价：17.98万-25.98万元）走入中国消费者的视野。在本次大空间的推荐中，雅阁之所以可以胜出，除了迈腾掉链子，还有一个原因是凯美瑞的“谦让”。基于丰田最新的TNGA架构，新一代凯美瑞在尺寸、空间上均相较老款车型有所减少。因此，追求溜背造型的雅阁虽然低矮了一些，但其在长、宽及轴距上，均比凯美瑞更大。

需要注意的是，雅阁的座椅设计也别有用心，除了宽大和合理支撑以外，更低的重心处理让乘员入座后的陷入感更加明显，在主观层面上能够获得更强烈的空间包围。至于整个车厢内部的三维空间，对于雅阁来说已无需过多赘述。另外，不同于大部分混动车型，雅阁混动版后排座椅能够实现整体放倒，确保了整车装载空间的拓展。

综合来看，如果仅追求大空间，那在目前的合资中型车中，几乎选谁都不会出错。但钱已经花到这个价位了，所图更多也可以理解。空间、动力、油耗、配置、品牌力，如果将每一个项目都单独评分并做横向比较，老司机会把20万元区间的桂冠，戴到十代雅阁的头上。

30万元区间：“加长鼻祖”奥迪A4L

到了30万元的预算范围，恐怕很难避免要面对BBA三家混战的局面。作为加长的鼻祖，奥迪A4L是BBA同级产品中第一款完成国产加长的车型，同时A4L也是目前BBA同级三台车中唯一不提供标准轴距版本的车型。就是这么傲娇……

虽然紧追奥迪的步伐，宝马和奔驰也都对这个级别的国产车型做了加长处理，但无论是从数据的比较，还是实际坐进车内的感受，A4L在车厢内部的开阔程度都要好于其竞品宝马3系和奔驰C级，尤其是横向的宽度。另一方面，与雅阁类似，A4L的座椅设计重心也较低，车内头部空间表现不用过多担心。所以，如果你在BBA三强的选择中陷入难以自拔的困难，不妨考虑一下对车内驾乘空间的重视程度。剩下的，就无需老司机多言了。