纵使前行之路波诡云谲，但 坦克300的诞生，势必将裹挟者WEY破旧立新的决心，完成从产品到品牌、从营销到市场一次又一次的升维。

从疯狂的年代迈入全新阶段，既往孕育SUV红利的大环境早已不复存在。而中国SUV市场的压力与危机，更是无情消磨着诸多车企面对未来的耐心。那在这样的前提下，即便是对于在这一市场中已拥有弥足优势的WEY来说，如何“破圈”也就成了它叩响未来的首要任务。

“‘姓氏’绝不仅仅是一个符号或代称，它蕴含的是荣耀的积淀和时代的开拓、传承，任何一个有担当的人都希望为自己的姓氏争光。”或许时代的裂痕总在诉说，才历经三年市场洗炼的WEY还有很长的路要走，但从中我们仍坚信，以己之姓，烙下承诺的长城汽车董事长魏建军，从未放弃对未来的执着。

从标榜智能化的VV6，到进驻高性能车领域的VV7 GT brabus | automotive，乃至如今以“硬汉”形象示人的全新越野SUV，WEY品牌所踏出的每一步，似乎都在向外界表明，能在每一次市场重大变革中领势先行的WEY，足够衡量出轮回往复的跌宕起伏。当然，随着这一全新车型正式定名为“坦克300”，WEY试图升华自我的决心更是彰明较著。

“坦克”的力量

无疑，在这个新事物、新矛盾、新问题层出不穷的大变革时代，面对着全球经济下行、“新四化”愈演愈烈、外资品牌和造车新势力的合围，加上疫情的推波助澜，刚过三周岁的WEY，势必会在行业一次又一次的辗转腾挪中背负起沉重的包袱。

可事实上，WEY这三年以来的进化过程，确是重燃了后SUV时代的勃勃生机。因而对于即将打破硬派越野车和豪华SUV间固有屏障的坦克300，比肩顶级的行驶性能也好，刚柔并济的设计理念也罢，更是WEY再次用以成就自我、拓宽固有格局所祭出的“杀招”。

“从零部件配置、越野性能参数还有智能化三个方面，打造出具有极致性能的智能越野产品。”很显然，仅从研发最初的设定来解读，依托着长城汽车强大的技术支持和极具前瞻性的产品规划，承载坦克300研发任务的全新整车平台，其主旨就是如此精进。

“‘坦克·WEY’平台定位为全球智能专业越野平台，将坦克‘陆战之王’的风范，以及多品类、多型号、安全可靠、适应多种地形等优质元素，融于坦克300的内核中。”

一如长城汽车研发副总裁穆峰对“坦克·WEY”平台所赋予的含义，尽管在“品牌向上”进程中，无论于谁，打造硬派SUV将充满着诸多未知因素。但恰是源于这份执着，坦克300的诞生，不仅是WEY源于作为一个豪华SUV品牌所坚持的信仰，更是出于长城汽车寄予“坦克·WEY”平台的深切期待。

行业领先的地形自动识别模式，智能感知车辆行驶路况，自动切换全地形系统至最优控制模式·······而实际上，太多太多的精良技术，也确为令搭载“坦克·WEY”平台的首款产品——坦克300，能在极致越野目标的挑战下，真正实现了如坦克般强悍的越野性能，南征北站，跋山涉水，在各种地形上驰骋，征服各种极限越野场景。

同时，其动力系统采用2.0T发动机搭配8AT，强劲而高效。据悉，未来坦克300有望搭载混动系统以及3.0TGDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合，其中，3.0T发动机的功率、扭矩分别达到了260 kW和500 N·m，并实现了38%的发动机热效率，做到了同级别最优。