专业平台+硬核越野配置助攻,WEY坦克300堪比奔驰大G

众所周知,想要去越野去发现,一辆越野SUV必不可少,过去以牧马人为代表的硬派SUV为了凸显性能、彰显最纯粹的越野性,丝毫没有舒适性和智能化可言,而普通城市SUV虽然舒适性颇佳,但在越野性能方面却不够理想。如何才能两全?全球首发的 坦克300或者给出了一个不错的idea,通过它,更多的车友可以体会到越野的乐趣,同时硬核玩家也能拥有更舒适的驾乘体验。

非承载式车身助力,越野更出色

以坦克300搭载的非承载车身为例,众所周知,非承载车身又叫“底盘大梁”,最大特点是车架上搭载了发动机、悬挂、传动系统等核心部件。原则上,“裸奔”都可以。很多卡车、专业越野车等,诸如丰田普拉多、奔驰大G等众多明星车型均是采用非承载车身结构。

那么非承载式车身加持的坦克300在越野中都有哪些优势?通俗地说,大体可归结为三点:装载力强大、抗震能力强、通过性强。尤其是其中的抗震能力,可谓是非承载式车身独有的优势,基于非承载式车身的设计,坦克300车架粗壮又厚重,将来自地面的冲击及震动充分挡下来,安全感爆棚。而这样的抗震能力,正是越野人需要的,毕竟越野多面对颠簸的地形,若是抗震能力弱,实际驾乘体验难以想象。

而值得一提的是,不同于奔驰大G这类偏向商用越野性的非承载式结构,坦克300基于乘用车诉求打造的非承载式车身平台,既具备非承载式平台抗扭刚性大、功能拓展性强的优势,又兼顾了NVH性能出色以及满载大负荷工况下性能一致性高的特点。可以说是舒适度与实力并存,翻山越岭的同时,也不会让人颠到怀疑人生。

背靠坦克·WEY平台,实力堪比百万车型

而坦克300之所以能够拥有如此硬核的越野实力,都要得益于坦克·WEY平台。其是WEY品牌集团整合了全球的优质资源,历时五年,投入超200亿元,打造的的一款专业越野平台,将坦克“陆战之王”的风范,以及多品类、多型号、安全可靠、适应多种地形等优质元素,融于“坦克”品牌内核中。

除此之外,该平台还通过全面的越野配置以及可靠的硬派智能四驱系统,实现了越野性能参数的领先。其中,平台车辆基础涉水深度达965mm,主动悬架升降范围达120mm,爬坡角度达到行业极限,为全球用户提供极致的越野体验。纵观中国汽车品牌,具备研发生产硬派越野车的凤毛麟角,更遑论开发越野车平台了。更为重要的是,坦克·WEY还是中国品牌真正意义上自主开发的第一个乘用型非承载式车身平台,以往,这样的平台只存在于丰田普拉多、陆地巡洋舰、奔驰大G这样段位的车型身上。

总而言之,细数中国的越野行业发展,一直以来几乎都是被进口、合资垄断的局面,而坦克300的出现改变了这样的现状。其基于坦克·WEY平台,实现了百万越野车才会拥有的越野实力,并打造出了独具中国特色的越野文化。此外,坦克300还凭借“0”基础越野、“0”门槛智能豪华的优势,使自身在拥有强大越野能力的同时,实现了独树一帜的豪华和智能体验,即便是越野小白玩起来也毫无压力,这样的坦克300,值得点赞!


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车系: 坦克300
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