保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。

这部双座跑车是由费迪南德·保时捷设计，但是注意，这不是他自己的公司，在建立保时捷品牌之前，费迪南德曾为戴姆勒、奥迪甚至大众效力过，期间还受到阿道夫·希特勒的赞赏，还在二战期间制造过虎式坦克。最终饱受牢狱之灾的他在儿女的帮助下，在1948年研制出了非常经典的Porsche356。

随后不久他便离世，最终，他的儿子子承父业，将保时捷品牌继续做了下去。这么看来是不是也是一个非常励志的传奇故事。

众所周知，保时捷车标还是很有特色的，它是一个盾形的标，其实是它公司所在地斯图加特的市徽，而标里面的“STUTTGART”这些字母就是对总部的再次肯定，中间的骏马也和斯图加特有关，因为这里盛产一种名贵种马；标上的鹿角的图案代表斯图加特曾是个狩猎的好去处，而黄色条纹则代表成熟了的麦子，寓意丰收；黑色代表肥沃土地；红色呢就是象征人们的智慧与对大自然的钟爱。

保时捷起初是用数字来命名车辆的，比如最早的356，还有大家熟知的911也是按照数字来的，最早为了区分不同代车型，保时捷采用了内部代号的办法。比如初代911最早被称之为901，可是因为标致汽车拥有在法国以X0X命名汽车的特权，保时捷就把901改成了911，随着时间的发展，9XX的车型继续延续，只是往后数字越来越大，根据引擎驱动配置的不同，衍生款车型也就多了，自然也就难记了。

但很多人发现，在保时捷一些车型中也会用字母命名，这也是因为上世纪90年代保时捷为了开拓北美市场，从北美车型中获得启发，用更好记的单词为车型命名，第一款用单词命名的新车，就是Boxster。之后就有了Cayenne、Panamera等词汇让保时捷车型的命名方式变得更加丰富。

保时捷最经典的当然是911了，而且保时捷最早也是以跑车闻名的，除了911之外，Cayman、Boxster也非常受年轻人喜欢，算是跑车市场里的香馍馍了，除了这些之外，保时捷在2002年推出了首款SUV车型—— 卡宴Cayenne。

在2009年，保时捷有推出了拥有V8动力的首款四门轿车——Panamera，当时在普通民众眼里也算是保时捷的另一个让大家大吃一惊的决策了。2019年，跟随市场变化的保时捷又推出了旗下首款电动车型——Taycan。

和前两个离经叛道的“大哥大姐”相比，Taycan相当受欢迎，希望接下来它的销量也能赶超“大哥大姐”，这样也算对得起我们对它的期待了。

保时捷的跑车和电动车主要是在德国西南部的Zuffenhausen生产，而SUV车型则在德国东部的Leipzig和斯洛伐克Bratislava制造，但是整体都是在德国本土生产。

很多人都觉得保时捷911是品牌最经典的车型，一定也很热卖，但实际上保时捷品牌最热卖的车型是它的SUV，Cayenne都是曾经拯救保时捷品牌于水火的经典车型，所以不要觉得经典就一定好卖，经典但不适用家庭出行，销量自然没法提升。

目前最便宜的保时捷就是保时捷718 了，54.5~89.5万元的价格的确是让人很心动，毕竟不过百万就圆了自己的保时捷梦想，但个人觉得718实用性没那么强，可能在市场上保有量就不会那么高了，除了718之外，其实Macan也是54.5万元起的售价，而且开着它还能携家带口一起出行，所以买它的人就会多一些，但如果说到保时捷精髓的运动基因，那还是选718吧！

最贵的保时捷可能是它的一些经典车型，因为它们都不生产了，但是在汽车历史上有过非常卓越的表现，所以它就会被很多人拍卖收藏，其中最贵的是1970年保时捷917K，它是保时捷参加勒芒赛的原型车，也是世界上最著名的保时捷，搭载了4.5升空气冷却12缸引擎，在当年具有震撼的爆发力，在2017年的Pebble Beach拍卖会上，它被拍出了14,000,000美金的价格，折合人民币约9844万元，这近上亿的身价，的确可以登上最贵保时捷的宝座了。

2018年6月29日是所有保时捷车迷最该铭记的一天，保时捷以连续三届勒芒24小时耐大奖赛冠军车——919Hybrid为基础改装而来的919 Hybrid EVO，在纽博格林北赛道创下了不可思议的赛道纪录—5:19.546。所以说保时捷最快的车就非他莫属了。