2020年，市场风云再起，美系百年豪华品牌林肯带来了全新的“Aviator”飞行家。今天，就跟随笔者的眼光，全方位体验一下林肯飞行家，看看能否对得起美系百年豪华品牌。

静态部分

全新林肯飞行家在设计上，我最喜欢两点：一是悬浮式车顶和力量感十足的平直腰线带来的优雅美感，这也是美式豪华的精髓所在；二是大面积星辉式前进气格栅，不同于以往美国车规规矩矩、方方正正的造型，反而是新潮了起来，对于精致感的提升也十分明显。

飞行家的侧面线条十分流畅，把这么宽的车身造的很修长，兼顾力量感与优雅感，不失为“以柔克刚”。尺寸上，长宽高分别为5080*2022*1759mm，轴距3025mm，气场很足。

尾部的贯穿式尾灯设计，也提升了飞行家的潮流感。双边四出排气布局，一看就是动力不菲，气场逼人。

内饰上，林肯飞行家的内饰绝对是美式“豪奢”的典范，实木、金属、真皮、钢琴烤漆，这些奢华的必备元素，林肯都用上了。关键是，大有浑然一体的感觉，丝毫不会让人觉得有违和感。12.8英寸中控大屏内置全新的SYNC+智行互联车载系统，更符合国内用户的操作习惯。

此外，林肯飞行家提供六座和七座布局，其中，行政版和总统版座椅可是能达到30向可调，行业内绝无仅有。腿托、座垫、腰部、背部、头枕，全方位保证舒适性。

动力上，林肯飞行家全系标配3.0T发动机，最大功率355马力/5500rpm，峰值扭矩553牛·米/3500rpm。对比同级别车型，X5、Q7、GLE等，都是2.0T起步，而飞行家，上来就标配3.0T V6的发动机。两个字，真香。

动态部分

首先，3.0T V6的发动机，一起步就给人一种动力深不见底的感觉，非常澎湃，纵然车身块头大，动力性依旧绰绰有余。而且驾驶的时候，根本不需要注意档位及转速，动力一直绵延不断输出。3.0T的发动机还有一个好处，强大的动力储备能很好地掩盖住涡轮介入时的突兀感，整个加速过程很线性。声浪方面，也绝对是2.0T无法体验到的，单单这一点，就大大的加分。男人嘛。

此外，9AT/10AT在豪华品牌上已经普及。如果一台车的动力不够，扭矩不够，那过多的挡位，开起来的平顺性也会打折扣。

但是，飞行家这套3.0T+10AT的动力搭配，就没有这个问题，发动机与变速箱两方面的宽容度都很够。高宽容度就会让它在平路上更平顺，在山路上更容易控制发动机的转速，对驾驶体验的提升非常明显。车速刚到60km/h变速箱已经升至10档，我用换挡拨片降回四档，车辆也完全可以承载。

林肯飞行家是从林肯大陆的轿车底盘上开发来的，前双叉臂后多连杆独立悬挂，再配合适时四驱系统，走的是纯舒适取向的路线，丝毫不会像老牌美系车一样摇摇晃晃，像开船一样。这一点，大家大可放心。

隔音上，豪华品牌怎么能不注重隔音？飞行家对于NVH隔音降噪几乎“无死角全覆盖”的保障，行驶途中的风噪和路噪都能被有效降低，只有少许的引擎轰鸣声被传进车内。我以为，完全能够接受。

总结：林肯全新飞行家将美国传统的和新派的元素结合的相当好，既有深入不见底的动力表现与用料十足的奢华内饰，又有高级感的驾驶感受。最重要的是，配合50.98-75.98万的指导价，性价比也是极其突出。

大家喜欢吗？