相信每个男人儿时都有一个硬汉梦，雄性激素攀升、那种征服困难的成就感、那种不可一世的英雄主义，都成为了每个男人最渴望的一种享受。对于硬汉而言在座驾方面自然也要足够硬核，今天我们就为大家带来三款车圈常青的非承载硬派车型，它们都是谁呢？

Jeep品牌不仅仅是美国汽车的骄傲，如今更是衍生出了众多与之有关的专属文化，该品牌车型曾服役于美军部队征战，随后威利斯在二战后开始着手于打造民用车型，直到1987年第一代 牧马人出现更是将Jeep热度推向了高潮。

牧马人外观整体采用方正的造型，所以颜值绝对够硬汉，经典的七条竖直进气格栅和圆形头灯的搭配致敬了此前的经典风格，前轮上方翼子板前部集成了转向和LED日间行车灯，车侧整体采用了平直的线条，尾部也同样如此并挂有备胎，而且消费者可根据自己需求选择双门和四门版本车型。

车内比老款车型进化最多就属科技感体验方面，三辐方向盘设计更加运动，机械仪表中央有块方便显示车辆信息的彩色屏幕，触摸中控屏反应速度也很出色，更重要的是即便进行了科技化的提升，简洁硬朗的内部整体风格却并没有被遗忘。

最值得一提的就是新车摈弃了老款车型的自然吸气发动机，2.0升涡轮增压发动机配合8挡自动变速箱可输出最大功率266马力、最大扭矩400牛·米，更便于市区驾驶车辆响应也更积极。

如果你是越野深度爱好者，四门版本车型前、后桥都配有限滑差速器和差速锁来保证车辆征服更恶略的路况。

“车到山前必有路，有路必有丰田车。”这句民间广为流传的金句已经证明了丰田汽车的可靠品质，选择一款车远行既要满足车辆强大的通过性也要保证车辆的出色品质，说到这里相信大家一定便会想起普拉多和陆地巡洋舰。

作为品牌里最为畅销的硬派越野车型，外观上普拉多使用了宽大的设计，前脸采用大尺寸进气格栅和头灯相连的搭配，车侧和尾部肌肉感十足，尤其是尾部的灯组很有辨识度，车身尺寸方面长、宽、高分别为4840毫米、1885毫米、1890毫米，轴距达到2790毫米。

车内采整体比较简洁，大尺寸中控屏功能齐全但缺点就是反应有些迟缓，真皮座椅的长途乘坐舒适感也很出色。

动力上目前在售的国产车型均为3.5升V6发动机搭配6挡自动变速箱，最大功率280马力、最大扭矩365牛·米，低速四驱模式放大扭矩也很好用。丰田普拉多被国内车迷朋友们亲切地称之为“霸道”，前段时间国内生产了17年的一汽丰田普拉多正式停产，导致二手车和港口的新车价格再度上涨，这都是源自于普拉多自身的独特魅力，吃苦耐劳、能力超群绝对已经成为了大家对它默许的标签。

“山猫”是越野老炮对三菱帕杰罗最亲切的叫法，这种潘帕斯猫拥有着很强的生存能力，所以也表明着车辆强大的越野性能。

外观上帕杰罗拥有经典的外观，大面积的镀铬进气格栅两侧是组合头灯，雾灯在前杠的左右两侧，前脸气场很强大。车侧腰线同样充满着视觉冲击力且车顶还有行李架加持，得益于较高的悬挂设定所以最小离地间隙达到235毫米，能够拥有更出色的越野通过性。

内饰风格较为老气但绝对是属于那种百看不厌的设计，大量木纹、真皮、翻毛皮和软质材料的使用也提升了不少的档次感，尤其是很多巧妙的储物空间至今还令我记忆犹新。

动力采用3.0升V6发动机和5挡自动变速箱的设计，可发挥最大功率174马力、最大扭矩255牛·米，虽然数据表现不算亮眼，但在多年实战考验下均得到了众多用户的夸赞，耐用性满分，另外全时四驱的设定也是它硬汉的特质之一。前几天三菱汽车也正式宣布帕杰罗车型也将在2021年于日本停产，今后的它们是否会以新能源的形式再次回归确实还十分值得我们期待。

很多会认为硬派越野车体型大、较费油并不适合城市使用，但倘若你想彰显自己独特的硬派气质或想感受和日月星辰为伴的诗与远方之旅，它们绝对是不二的选择。相信现在大家已经对自己的选购硬派越野车型有了全新的认知，那么你会选择哪款车型呢？