“早知有盘山，何必下江南。”

被乾隆皇帝第一次巡游时便拍案称奇，也曾让康熙皇帝进山9次的盘山，已然成为古时帝王将相，文人墨客所往之地。

而今的盛夏时节，暑热难捱，很多朋友选择在家里吹冷气，吹到腰酸腿疼。

其实走到户外，也不失为消暑的一种好方式。

选中国传统造园之手法，集南北园林艺术之精华，在宏伟秀美的盘山里听水流、观山景、参禅礼佛……便是最佳选择之一。

前几天闲来没事，便和朋友搜了搜北京周边的景点，选来选去还是选中了从未前往的盘山。

以下是本次出行的一些电驾攻略和简单的记录，不一定百分百准确，希望对同样向往去盘山游玩的车友有些许帮助。

时间：2020年8月7日

车辆型号/配置：

Aion LX 80

增配ADiGO自动驾驶系统-睿享智驾套装（包含交通拥堵辅助、主动刹车、前碰撞预警、自动泊车、疲劳监测等）

车载人数/装备：

主、副驾两人

后排座位各1人

少量随带物品

后备箱空间富足

驾驶/模式：

全程ECO模式

车载导航&音乐

间歇自动辅助驾驶

车速60-120 km之间

室外温度33度左右

空调温度 27度

（准备出发）

①全程路线

【去程】北京朝阳区成寿寺-三元桥-机场高速-京平高速-盘山风景区

【回程】京秦高速-白涧服务区-三河服务区-东六环-通燕高速-南四环-成寿寺

②地图距离

130Km（去程）

③驾驶/模式

全程ECO模式

车载导航&音乐

间歇自动辅助驾驶

车速60-120 km之间

室外温度33度左右

空调温度 27度

④路线节点

A 去程

9:42-11:58成寿寺-北务服务区

剩余续航里程：612km→531km（地图距离78km）

12:10-13:06 北务服务区-盘山风景区

剩余续航里程：531km→464km （地图距离52km）

【充电】

续航够给力，全程无充电。

沿途只有一个北务服务区，4个充电桩目前都可以正常可用。

B回程

17:23-19:30 京秦高速-白涧服务区-三河服务区-东六环-通燕高速-南四环-成寿寺

剩余续航里程：464km→288km(地图距离112km）

【充电】

回程有两个服务区：

白涧服务区距离盘山风景区距离12公里，有4\5个充电桩，均可正常使用

三河服务区无充电桩、三河服务区无充电桩、三河服务区无充电桩

以上是整体的路线总结，接下来就简单聊下此次自驾游的一些感受。

（出发）

以上是整体的路线总结，接下来就简单聊下此次自驾游的一些感受。

当天早晨9点40出发，因为要到三元桥接朋友，但是没想到一路从成寿寺堵车到三元桥，后来才知道路上有事故，而且倒霉的是，一着急还在三元桥走错路，兜兜转转后来到了大山子才接上朋友，让人欣慰的是拐弯直接上了机场高速，这才一路通畅到了盘山。

（有没有时空隧道的感觉）

远离都市拥堵和繁杂，在高速上路越来越宽广，心情也越来越开阔。

不过刚要放飞自我，和朋友聊会天，多在音乐界面选择一会，北鼻就开始提醒我“主人，不要开小差”了，真是又哭又笑，可爱至极，不过，不得不说这个监测还真是智能安全很多。

之前还没怎么开车出过远门，也对自动驾驶很好奇，所以趁着路上车少也试了一把，感觉还真像那么回事，先设置定速巡航，基本上就可以解放双手了，很明显看到方向盘的自动调整，在高速上用这个的确省心很多，不过也只是辅助，关键时刻还是要靠人，所以还是安全第一。

很快我们便到了去程里唯一的服务区——北务服务区，当然我的车子没有充电，但是看充电桩位置空着，也就开进去休息了一会，虽然是唯一的服务区，但是因为路途不远，这样的分布还是非常合理了。

休整十分钟，即刻出发，山越来越多，空气也越来越清凉，我们先导航到盘山附近的农家院吃饭，随后便到了大盘山，刚进大门，隔着车窗就被眼前的壮观山景惊呆了，果真不愧是乾隆帝巡幸32次的地方。

随手查了下周边的充电桩，真的是肉眼可见的便利，不禁感慨经过这几年新能源车的飞速发展和充电桩的布点的普及。

接下来便是盘山游了，从一开始暴晒到后来入山，渐入佳境，大小瀑布也是美得姿色各异，有雾气缭绕、如入仙境的三盘暮雨，也有清冽秀美的洗雾，更有流瀑奔泻而下，端正壮美的漱峡……

在翠屏峰下天成寺后的涓涓泉更是让人倍感气定神闲、舒适惬意，碧泉从石隙中涓涓流出，潺潺有声，清澈见底，伴着小鸟的鸣叫，山间的隐秘意境不禁心领神会。

遗憾的是，因为年纪大了，咳咳…… 所以没能爬到山顶，不过远观葱郁的山林和起伏的山峦也不失为一种陶醉。

走走停停三个多小时，也迎来了夕阳西下，虽是疲惫不已，但也倍感值得，我们打算秋天再来一次，到时想必会有另一番美景等待我们去探索。

以上是距离盘山最近的白涧服务区

伴着夕阳回程

（顺利到家）

1. 现在沿途所有服务区的室内和景区购票大厅都严格要求佩戴口罩才能进入，所以近期想要前去玩耍的朋友务必记得备上口罩。

2. 出门在外，最好要事先确认好服务区、酒店附近是否有充电桩，个人建议到达高速服务区补电前预留 200Km 以上剩余续航里程，因为充电站不一定都是正常工作。

3. 建议高速使用ECO驾驶模式，可能我个人习惯了吧，现在上车就是ECO，不过还是因人而异，开着习惯最重要。

4. 总结这次自驾体验还是很满意的。

相信和很多车主朋友一样，在购车前也看过和试驾过不少主流车系，比如特斯拉、比亚迪、北汽、奥迪、宝马、捷豹等，我都试驾过，续航一定是我关注的一个重要参数，但，一定不是唯一的重要参数。

现在看来，充电桩分布已经非常密集了，所以，抛却车自身的因素而言，续航焦虑基本不存在了。更关键的一点是，长远来看，充电要比加油省钱很多！

最后再来张盘山&埃安的同框合影，聊表纪念吧！