车企如何打造一个成功的技术品牌？技术品牌如何更好、更有效地与消费者沟通互动？汽车技术品牌科技化、标识化、故事化、去功能化的“四化”趋势势不可挡。

8月15日，网上车市第二届技术品牌营销论坛在上海正式举办，为行业呈现了一场技术品牌营销盛宴！

作为近年来销量增长最快的汽车品牌，新红旗不俗的表现一直受到外界的瞩目和好奇，究竟是什么力量驱动着新红旗高速增长？

为了解开这一疑问，本次论坛我们邀请到了中国一汽研发总院常务副院长徐世利，他带来了题为《用户至上 新时代·新红旗》的主题演讲，深度解读了红旗品牌的发展历史、研发理念以及产品布局，还原了新时代下新红旗的全新面貌。

中国一汽研发总院常务副院长徐世利

历经三大阶段，始终坚持自主技术创新

在大多数国人心中，红旗，这个名字，早已经不是一般意义上的汽车品牌形象。

红旗承载着振兴中国轿车工业的希望而生，作为国庆阅兵用车及接待外宾用车，在历史的变迁中已凝化成为了一种情怀，一个使命，一种精神图腾般的特殊存在。

要读懂红旗这个品牌，就不得不先从它的成长轨迹说起。

在徐世利看来，红旗品牌的发展历程，可以分为从无到有、合资合作到自主开发三个历史阶段。

1958年，第一辆红旗轿车下线，代号CA72，这也是新中国历史上第一辆高级轿车。

这意味着红旗自主起步的开始，接下来的32年里，红旗陆续生产了 CA770 、 CA770D 等变型车，总计生产1500余辆。

虽然从体量和商业化的角度来看，这个阶段的红旗还很弱小，但它带来的突破意义是前所未有的。在此之前，中国汽车工业上轿车还是一片空白，红旗的出现，改变了这种局面，实现了从0到1的突破。而这伟大成绩诞生的背后离不开第一代红旗人所代表的自力更生、艰苦奋斗的红旗精神。

随着中国汽车市场逐步放开、合资模式的出现，红旗开始进入合资合作的第二阶段，尝试自主转型、合作开发。

这个阶段，一汽开始通过对外合作方式开发轿车，先是引进了国外部分车型CKD、SKD进行技术消化，逐步实现轿车的国产化，开发出了CA7221型、CA7220型、CA7202E3世纪星、HQ3等小红旗轿车。通过这一阶段的合作开发，红旗形成了一定的技术积累，奠定了未来起飞的基础。

在这之后，红旗进入自主开发的第三阶段，开始加快自主创新步伐，掀起复兴大幕。

随着自主正向开发的红旗H7高级轿车下线，标志着红旗轿车复兴的开始。H7的开发产品定位高、技术难度大、积累少，可谓困难重重，前后历经4年多研发。

这一阶段最重要的一个改变莫过于中国一汽全面深化改革，集团总部直接运营红旗品牌，从此新红旗踏上了复兴新征程的快车道。近3年来，红旗加快产品投放节奏，H5、E-HS3、HS5、HS7、H9相继问世，E-HS9也将在年底前发售。

与此同时，销量也在快速提升。2019年，红旗品牌实现销量10万辆；2020年1-7月，红旗品牌累计销量突破87500辆，同比增长108%，正在向20万辆销量目标阔步前行。

以用户为导向，新红旗打造强大研发体系

可以看到，在过去60多年里的不同发展阶段，红旗品牌始终坚持自主技术创新，逐步形成了一个更有生命力和竞争力的汽车品牌。

从2018年开始，中国车市结束28年以来的增长，从增量时代进入存量时代，车市竞争更为激烈。在这样的背景下，中国车市淘汰赛加速。

然而在过去的两年多时间里，新红旗却取得了令业界瞩目的逆势增长，不仅在2019年提前达成年销量10万辆目标，今年也更快从疫情中恢复，连续多月实现正增长。

数据显示，在刚刚过去的7月份，红旗品牌销量突破17500辆，同比增长99%，增长速度在所有汽车品牌中遥遥领先。这背后离不开新红旗已经建立起一个强大的研发体系。

徐世利表示：“为满足用户多元化、个性化需求，新红旗树立了以用户为中心的研发理念，建立围绕用户、服务用户的产品策划、定义、开发、验证体系。“

根据这一研发理念，新红旗构建了策划模型以及策划体验平台，建立基于用户场景的评价和管理标准，提升极致用户体验八大能力，包括造型、安全、智能网联、NVH、可靠性、健康、节能与新能源、基础性能等方面。

值得一提的是，新红旗策划团队还与外部专家、创客等资源联合形成未来产品策划的“红旗创作平台生态圈”。

在未来，通过一个强大的研发体系做支撑，新红旗还将持续打造极致尊享的用户体验。

布局L、S、H、Q四大产品系列，新红旗扬帆起航

从理论高度形成了以用户为导向的更强大的研发体系后，下一步就是从操作层面打造出真正能够让红旗品牌实现市场化、商业化的产品。

2018年1月8日，是红旗品牌发展历史上的又一关键时刻。这一天，中国一汽在北京人民大会堂举行了新红旗品牌战略发布会，从此掀开了“新时代、新红旗”振兴的新篇章。

在这场发布会上，中国一汽董事长徐留平进行了一场超过半个小时的激情演讲，向所有人完整呈现了一个崭新的新红旗，涉及销量目标、产品体系规划、新能源产品规划、自动驾驶和智能联网技术发展等多个方向。

其中产品绝对是这次战略的重中之重。根据规划，在产品方面，红旗未来将针对主流私人市场、商务出行市场、公务政务市场以及高端定制市场，布局L、S、H、Q四个产品系列的三厢车、SUV车、EV车、微型客车、超级跑车等众多车型。

论坛现场，徐世利着重介绍了红旗HS5、红旗HS7、红旗H9以及红旗E-HS9这四款重磅产品。

据他介绍，每款产品根据市场定位及目标人群，红旗的研发团队确定了不同的产品打造重点。其中，红旗HS5车型围绕律动设计、智能互联、科技体验，打造最贴近用户需求的红旗爆款B级SUV；红旗HS7车型围绕高阶智能、全地形识别、澎湃动力，打造C级豪华高端SUV产品；红旗H9车型围绕尚致意造型、极致体验、智能科技，打造尊贵豪华、极致舒适、智慧交互的高端豪华车型；红旗E-HS9车型围绕高阶智能、卓越性能、FEEA+OTA，打造红旗旗舰级智慧全能电动SUV。

4款车型中，红旗HS5及红旗HS7已在2019年相继推出，得益于对用户心理和消费需求的精准把握，一经推出后便大受市场欢迎，成为红旗品牌销量增长的新动能。另外两款车型，红旗H9即将正式上市，红旗E-HS9也会在年底前正式发售，同样得到市场广泛关注，未来上市后有望带领红旗品牌销量再上一个台阶。

结语：

本次论坛上，徐世利全面展示了一个崭新的新红旗，也揭开了新红旗高速增长的秘诀，那就是以用户至上。

看似简单的一个道理，但要想真正做到却并不容易。为此，新红旗建立了一套完整而全面的研发体系，精心打磨每一款产品，在每一个环节都做到极致，所以才有了今天红旗品牌的强势复兴。

新红旗的增长也给所有自主品牌以启示，那就是打造真正为用户的产品，坚持技术创新，存量竞争时代，只有占据了技术制高点，才能为自己赢得更多的生存机会。