文\蓝湛

熬过了最艰难的2019年，还是没有撑过2020年，作为自主巨头车企之一，力帆最终倒在了路上。

关于力帆要破产的消息，其实由来已久，从2018年开始，力帆就被传出要破产，但是力帆一直都坚持着，通过各种办法减缓自己的财务数据，直至如今，力帆再也扛不住了，不得不启动破产程序。据悉，目前力帆已经正式向重庆法院申请破产重整程序。

一代巨头从此成为过去。

关于力帆的困境，从2017年就开始全面爆发，2017年中国乘用车市场开启掀起车市寒风，尤其是末端的自主品牌，能够明显的感受到市场的收紧，而力帆自然是首当其冲。在2017年，力帆就曾面临债务风险，以当时的情况来看，市场还处在欣欣向荣的状态，但是力帆并没有从中获利，而且还有债务危机。

在2018年、2019年这两年，中国乘用车市场进入转型阶段，消费者的觉醒让市场面临严重的危机，力帆作为一个拥有债务风险的车企，面对车市寒冬突然降临，毫无抵抗力。从2018年、2019年两年力帆的财报、销量就能看出力帆所遭遇困难的严重性。年年亏损，年年挽救，最终掏空了力帆集团。

如果说2018年力帆感到了严重的压力，那么2019年力帆已经到了破产的边缘。根据公开的资料显示，力帆汽车在2019年的营收为74亿元，同比下滑在32.35%，而归属上市公司的净利润亏损为46.8亿元，同比下滑在1950.83%。2019年力帆不仅没有赚钱，而且还出现巨额的亏损，所以在2019年力帆其实就已经要破产，如果不是力帆的倒下会牵扯太多的人与事，倒下是必然的结果。

在重庆市政府行政干预之下，力帆汽车最终熬过了2019年，2020是力帆破釜沉舟的一年，但是因为黑天鹅的到来，一举戳破了力帆的美梦，这一次连主管部门都无力挽救力帆了。

2020年一季度，力帆汽车营收5.6亿元，同比下滑74.88%，归属上市母公司净利润亏损1.97亿元，同比下滑在103.06%，在2019年糟糕的数据上面，力帆继续下滑了，虽然新冠疫情的冲击让力帆受到影响，但是力帆的下滑已经是不可逆事件。按照力帆公布的汽车销量，力帆一季度燃油车仅卖出326辆，新能源汽车卖出37辆。

目前力帆的总资产为182.93亿元，负债达到了157.19亿元，删减以后净资产仅在25.75亿元，高达85.93%的负债率足够让力帆破产了。

对于力帆这样的车企，破产是必然结果，只是可惜一手好牌打得稀烂。

力帆曾经也是民族车企的希望之光，在国内市场拥有举足轻重的地位，甚至被称作风向标，当年力帆在摩托车领域的号召力绝对不输现在的吉利、长城，在那个年代，力帆具备最好的资源，具备最好的市场，这也是力帆从摩托车转向汽车能够迅速崛起的原因，但是力帆没有把握机会，错过了应该转型的最佳时期。

如果力帆能够实现转型升级，以技术来驱动，而不是停留在低端的组装，那么力帆也不会是如今的局面。力帆与吉利是一个时代的企业，都是从摩托车开始转型汽车，吉利借着浪潮实现了转型升级，而力帆还停留在最低端的组装汽车，没有在技术上面下功夫突破，最终被时代所抛弃。

据传，接手力帆汽车的是吉利汽车，力帆能否在吉利汽车的带领之下走出重围还是未知数，如果力帆能够在吉利的带领下突破重围，走出新的道路，也是一种另外的重生，尹明善无法带领力帆崛起，李书福能就够了，只要力帆还存在，背后的掌舵人是谁不重要。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）