记得从2000年开始，人们对豪华的理解并不局限于轿车，原本用来干脏活、累活的SUV车型被德国豪华三剑客BBA进行包装之后，成为体现豪华感的另一种答案。所以，对于想购买豪华中大型SUV的消费者来说，优先选择还是那三位经久不衰的老将-奔驰GLE、奥迪Q7、宝马X5，毕竟车型历史和认知度要强上不少。但手拿小一百万，总在这几款里选择未免有些腻，消费者渴望有全新的车系入驻这个价位区间。在今年7月份，已经进口销售一段时间的林肯飞行家迎来国产化，售价50.97-75.97万元，进一步拉低门槛，出色的定价策略也让市场聚光灯集中在它身上。

全新外观，尽显气势磅礴

买这个价位SUV的消费者，主要用途在于生意伙伴上的应酬，所以，外形能不能撑得起“场子”，是他们首要关注点。要说到气场氛围营造，林肯还真没怕过谁。整体造型圆润饱满，哪哪都透露出大气的劲，中网使用林肯家族式的星辉中网，林肯标致伫立与正中央，气派十足。大灯采用双目式结构，使用晶钻式LED矩阵灯组，保险杠采用倒“L型”设计，延伸长度足够，内部集成雾灯，整体前脸透露出严肃、庄重气息。

侧面延续林肯长尾箱设计，5080*2022*1759mm的车身尺寸面对同级不落下风，熏黑C柱营造悬浮式车顶，车身腰线贯穿门把手延伸至车尾，延伸视觉长度，轮圈采用飞机“涡扇”造型，更好对应“飞行家”名字。侧面都是平直线条，营造出成熟、稳重感。

车尾依旧是美式豪华车惯用的贯穿式尾灯，车尾线条也没有过多修饰，造型平直，简洁大方，呈现出海平面一般的广阔无垠，配合上超2米的车身宽度，整车庄严大气的氛围不言而喻。

美式豪华，处处贴心

外观上的大气同样带到飞行家的内饰里，只不过需要多加奢华一词形容，车内能感受到来自美利坚合纵联合国独特的豪华气息，而且，这套内饰也获得过沃德十佳内饰称号。在设计上也不输对手，整体采用T字形布局，简洁，凌厉线条勾勒出平整、宽大的中控布局；液晶仪表多种主题变化，玩法多变，为中国用户量身定制的12.8英寸中控屏内置SYNC+车机系统，满足娱乐、导航、服务等一系列常用功能。飞行家在内饰用料更有考究，采用顶级Nappa真皮，手感细腻、顺滑，并且覆盖到乘员日常接触最多的位置。整体内饰完美诠释什么叫“雍容华贵”。

座椅舒适度层面一向是林肯的拿手好戏，前排座椅带有30向电动调节和座椅记忆，功能方面加热、通风、按摩一应俱全，可以理解成将家里的按摩椅安在车上。尤其针对中国用户，在第二排坐垫以及靠背进行加厚处理，舒适度比进口版本要更强。而3025mm的轴距空间，后排腿部空间表现同级最大。再配上ANC主动降噪和多层声学处理的隔音玻璃，十向的靠背调节，高达28个扬声器的锐威音响，二排舒适度直逼有着“陆地头等舱”之称的丰田埃尔法。

林肯飞行家上配备PAAK智能手机钥匙，除了能使用车钥匙解锁之外，还能通过手机APP和B柱上的密码锁来解开车辆，APP解锁大多数车型都有，但B柱解锁也就只有林肯一家在做，在你忘带钥匙但要启动车辆时，先在B柱上输入车门密码就能进入到车内，然后在中控屏上输入发动机解锁密码，就能启动车辆。解决出门忘带钥匙的尴尬场面。

浑厚动力，翱翔于天际

在奔驰大G都配2.0T发动机的大环境下，汽车厂商为了拉低入门售价，在X5、GLE、Q7上都用上2.0T发动机，一点都没有豪华中大型SUV该有的尊严。显然，一向狂妄自大的美国人认为2.0T并配不上他们所理解的豪华。林肯飞行家全系标配3.0T V6双涡轮增压加10AT变速箱。最大马力355匹，最大扭矩553Nm动力储备浑厚，V6发动机在加速时声音更小，力道更足，轻描淡写之间就完成超车。

低配车型配置CCD自适应悬挂，该配置通过后视镜上的摄像头对前方路面进行扫描，提前调整悬挂软硬，即使在颠簸路面上，舒适程度也不亚于普通空气悬挂。高配车型匹配Air Glide空气悬挂，除了能根据驾驶模式进行高度调节之外，在你上车时候会配合上座椅的舒适进入，降低车身高度，老牌豪车经验体现的淋漓尽致。

林肯飞行家不仅用极具性价比的售价打动消费者，在消费者为其买单之后，还为车主提供5年或14万公里整车原厂质保，再配合上林肯独有的“多对一”售后服务团队，让车主感受到私人管家式服务。

林肯在一年内相继带来冒险家和飞行家两款车型，两车都是走“降维打击”路线，凭借自身尺寸、动力、配置来努力填补在品牌效应层面的差距。结果是怎样还不得而知，但林肯正在用自己的方式，诠释着另一种豪华。