最近，五菱品牌旗下首款四座新能源车 宏光MINI EV在全国多个地区上演了尚未上市、尚未公布正式售价就已有超1200名用户迫切“抢车”的“奇景”，这款“人民的代步车”人气可谓极为火爆，就连我们的车友群内它也是一个“话题王”。

“人民需要什么，五菱就制造什么”，是今年听得特别多的一句话。

从能发家致富又能漂移的神车到2020年第一大硬通货口罩，再从家乡特产螺蛳粉再到立马响应地摊经济号召的小货车，五菱俨然成了一个网红品牌。

五菱螺蛳粉↑

五菱摆摊车↑

这次五菱造的会是人民需要的东西吗？

五菱宏光Mini EV一出来，很多人吐槽说这又是一款“噱头产品”。

因为它共有13.9和9.3kWh两个容量的电池组，工信部续航里程只有170和120公里，意味着现实中很可能还跑不了那么远；电机最大功率只有20kW，跑到80km/h都费劲。

内饰简单充满廉价感，连个中控屏幕都没有，不到3米的车身倒是让停车非常方便，4个座位的布局也具备一定的实用性。

唯一的优点是足够便宜，2.88-3.88万元的价格只相当于3、4台iPhone手机，兰博基尼和Ninebot联名推出的电动卡丁车还要1万块呢！并且，在限购的大城市还能省下一大笔牌照费以及购置税。（上海市场目前仅有3.88万元版本才可享受送沪牌政策，原因为其他版本还未录入环保目录中，后期录入后还是可以享受送沪牌福利）

Ninebot 兰博基尼版

它的定位不就是当年的知豆、现在的奇瑞小蚂蚁和欧拉黑猫一样吗？确实，但五菱宏光Mini EV要便宜得多！当一样东西足够便宜，也就无谓什么缺点了。

成都车展期间五菱宏光Mini EV正式上市，大半个月过去了，它的销量到底怎么样？近日，官方公布了宏光Mini EV的销售成绩：上市20天后销量超过1.5万辆，订单也已经超过5万辆。

实际上，在它上市之前订单数量已经超过3万辆，这样的数据比大部分新车都好不少。

做了大家想要的

为何在新车还没正式上市的情况下，就有许多用户迫不及待提车？其实答案很简单，许多消费者深受出行难、停车难、油费高等一众问题困扰，亟需一款能够真正解决出行痛点的产品。而宏光MINI EV将好开好停的便利性优势、实用安全、经济亲民等属性融为一体，完美契合用户日常出行代步需求。

感兴趣的闵行小伙伴可以去看看哦

注意：（上海市场目前仅有3.88万元版本才可享受送沪牌政策，原因为其他版本还未录入环保目录中，后期录入后还是可以享受送沪牌福利）