很多人说这是一个“看脸”的时代，就连汽车也必须顺应时代的要求。大众在大多数人心目中是一个“套娃脸”的影响，但是有一款车绝对会让你改变看法，那就是大众最美轿车--CC。

今天小编就带大家一起来体验2020款CC怎么样，老规矩，首先静态欣赏一番。

全新一点CC最为中期改款车型，时尚精致的前脸变化不是很大，主要是细节方面更加优化，前脸的贯穿式镀铬亮条与两侧大灯的底部相连，大灯显得更加的精致锐利。层积岩式的中网被分为上下两部分，视觉效果被横向拉伸。下保险杠两端C型集合造型，更加精致，也更具运动气息。U型引擎盖上面的线条代表了德意志的原汁原味。

车身侧面，溜背设计和较低的车身，低趴的运动风格展现，无框车门也没有缺失。车门底边采用了贯穿式镀铬亮条装饰很是亮眼。双色18寸多幅轮毂，运动感十足。车身尺寸方面4864*1870*1447mm，轴距为2841mm，比老款轴距增加129mm，C柱的后移，让后排的乘坐空间改善了许多。

尾部整体简单大方，锐利的线条，层次分明，CC字母移动到尾灯下方，黑色扰流板搭配双边排气管设计，年轻有活力。

内饰方面，2020款CC进行了全新的设计，抢眼的是贯穿式出风口，有立体感，有棱有角非常具备视觉冲击力。碳纤维纹理的加入确实增加了不少科技感。

全液晶仪表，显示效果较为清晰，大众旗下第一款搭载全液晶仪表的就是CC，到如今貌似没有什么进步，有点遗憾。

我们今天试驾的是高配的CC，所以可以看到9.2英寸Discover Pro多媒体系统，亲测反应速度很快，显示效果清晰，支持Carplay和Carlife。

在配置方面2020款CC进步不少，丹拿音响、有模拟功能的全景影像、自动泊车、三区空调、自适应巡航、驾驶模式选择等，大大的提升了豪华感。

动力系统方面没有什么意外，仍然是EA888 2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350Nm，还有一款低功率版本，最大功率是186马力，最大扭矩是320Nm，均是匹配的7速双离合变速箱，我们今天试驾的是高功率版本。

成熟的动力系统并没有给我带来新意，还是熟悉的感觉，动力表现正常话，输出平稳，涡轮介入时机稳定，涡轮介入后动力有明显的提升，带来的我喜欢的推背感。油门的灵敏度有待提高，踩的太轻的话，没什么感觉，适应以后就好了。

7速双离合变速箱，能够跟上驾驶者的意图，换挡速度快，逻辑也更加聪明，对于顿挫感个平顺性，大众有很大的进步，优化的已经相当到位。

DCC自适应点底盘调节，一共是15个档位的调节，可能是路况的情况不是很大的差别，没有感觉明显的变化。通过颠簸路面，减震的过滤很到位，坐在车内感觉很舒适，开到运动档位，驾控方面有明显的信心，就是最大档位感觉明显，其他档位小编感受不大。

CC的降噪是个难题，毕竟它是使用的无框车门，但是实际体验我认为做的还是很出色的，行驶的风噪和轮胎的胎噪，极好的被隔绝，底盘静音也很满意，加速时发动机会有一部分轰鸣传入驾驶室，但不正是我们喜欢的吗？

总体来说，大众CC是大众最美的车，这个是毋容置疑的，动力表现也更加贴合轿跑的定义，非常适合那些不想太中庸的年轻朋友们。