10年/100万公里质保,为何风行2021款T5如此自信?


自主品牌车型市场份额跌至32%!

车市回暖环境下,自主品牌却生存困难。乘联会报告中指出,今年6月主流合资品牌销量同比下降7%,环比增长3%;但自主品牌总体压力较大,6月销量同比下降16%,且环比5月持平,市场份额跌至32%,创了近年来的新低。

对比之下,2016年自主品牌全年销量的市场份额为42.6%,2017年-2019年的市占率分别是42.7%、40.1%、37.9%,已连续两年下滑。2020年自主品牌市场表现持续走低,今年或将进一步跌破历史记录。自主品牌问题出在哪了,为何经历了几年的高增长,销量就突然回落了?


目前中国汽车市场正步入存量竞争的新阶段,同时今年受疫情的影响,消费者的消费观念变得理性,更加趋向购买性能好、品质高的车型。虽然自主品牌车型经历了多年的突破创新,车辆的性能、配置已经达到甚至超越了合资车型。

然而,在用户最为关心的品质问题上,自主品牌似乎并没有太大突破,在用户心中的印象依旧是高性价比却品质一般。因此,在消费升级的趋势下,选择购买自主品牌车型的用户少了。例如我身边的朋友,尽管每次我都向他们推荐一线自主品牌的车型,但最后他们大多宁愿花相同的价钱,购买低一级别的合资品牌车型。

难道自主品牌质量真的就不做不好吗?答案显然是否定的。近几年,我参观过不少自主车企的工厂,无论在车型研发、制造等环节,自主车企并不落后于合资甚至进口车型。在研发环节,可以轻松感受到“自主创新”在自主车企中并非只是一句口号,而是每一项技术细节的背后,都经由相应的研发人员不断优化。另外,国内的汽车生产流水线,其设备的技术水平,并不比合资车企差,而个别新建的工厂,其生产线更是达到国际一流水平。如此一来,说自主品牌车型品质不高,显然是站不住脚的。


但自主车型品质不高的印象,却是普遍存在于国内消费者之中,问题的关键,在于国内用户无法更加直观地了解这些车型,以至于对车型的品质产生信息的不对称。

自主车型并不缺品质

面对这一问题,东风风行就将最新的2021款T5带到了中国汽研的实验室,以先进的实验设备,在风洞试验、NVH试验等环节中,以客观的数据,向我们还原了车辆的真实性能和品质。


在几项测试中,给我留下最深印象的要数风洞试验了。原因不仅是我首次参观风洞实验室并参观风洞试验的过程,更是在于试验过后测试人员说的话。中国汽研实验工程人员在介绍整个测试流程后,向我们说道,2021款T5能有现在测试的成绩,对于风行这个擅长制造商务MPV的车企来说,并不容易,为了达到理想的空气动力性能,他们的工程师反复对车辆的外观件进行优化,在这里进行了大量的测试,目前从试验数据上看,这款车的空气动力性能水平,已经与同级别主流车型相当,而在风噪控制方面,更是优于不少同级合资车型。

经过反复的优化设计,2021款T5拥有堪称优秀的空气动力水平。

能够模拟各种极端天气的风洞实验室,在-20℃的环境中,车辆各个系统均能保持正常工作。

在国人关注的NVH性能方面,更懂用户需求的自主品牌自然会更加用心。风行2021款T5不仅通过外观件的优化以降低车辆行驶中的风噪,更是通过优化全车声学包,以提升车辆的隔音、减震性能。在专业的实验室内,数据表明 风行T5的车厢能够将车外噪声音量降低28dB。另外,在模拟多种路况下的振动测试中,风行T5也没有出现内饰部件异响。

车外噪音源发出68dB的噪音,在2021款T5车内测得噪音水平为48.9dB。

在模拟多种路况下的振动测试中,风行T5没有出现内饰部件异响。

而此次改款车型的变化,并不仅局限在上述几项试验的项目上,据风行官方介绍,他们对2021款T家族车型(T5、T5L)的5大模块包括123项进行了优化升级,覆盖车辆各个方面,以全面提升车辆的品质。而这些优化,均通过实验验证。值得一提的是,经过全面优化后,2021款T5车型的售价区间为6.99万元-12.99万元——相比2020款车型,前5款车型售价维持不变,仅最高配车型售价提升1万元。足以看出风行对用户依旧是那么厚道。



全面的优化,使得风行对新车品质充满了自信,为此,风行2021款T家族全系车型,均拥有8年或16万公里的超长质保,其中核心零部件享受10年/100万公里质保,相信这足以令用户打消对车辆品质的疑虑。

高质价比仍是自主车型的最大优势

车辆品质对用户而言固然重要,但在实际用车中,车辆更应该讲求好开。对于一款起售价仅6.99万元的SUV,相信绝大部分用户都主观地认为这款车只是虚有其表,实际使用感受并不佳。但经过一天的试驾,2021款T5给我的印象并不差。


在中国汽研的专业测试场地的舒适体验区,风行T5全新的人体工程学座椅,能够为乘员提供充足的包裹性和支撑性,带来良好的驾乘感。而在积水深度到20cm的涉水体验区,车辆能够轻松通过,这意味着即使遇到极端的降雨天气导致道路积水,2021款风行T5也能轻松应对。


而道路试驾,则安排在给我留下难以找到一条平路的重庆市区,在“山城”重庆,试驾路线除了上坡就是下坡。这种特殊的路况,正是测试车辆动力性能的好环境。众所周知,车辆在平路上匀速直线行驶时,驾乘体验是最佳的,因为发动机能够以相对恒定的动力驱动车辆,人在水平方向上感受不到加速度。


但在几乎只有坡道的重庆,要想时刻维持车辆匀速行驶,除了考验驾驶人的驾驶技术外,还对车辆的动力系统有着两大要求,其一是动力响应性,其次是动力平顺性。


我试驾的车型是售价为9.99万元的T5豪华型,搭载1.5T+6AT的动力组合。这款代号为4J15T的发动机,在1750rpm的低转速,即可输出230N·m的峰值扭矩,而且最大功率达到115kW,而其匹配的6AT变速器,拥有足够绵密的齿比,配合发动机充足的扭矩,只要适当掌控油门,就能轻松应对反复的上、下坡。不过遗憾的是,这款6AT变速器的换挡速度以及换挡平顺性还不足以称得上完美,上坡途中加速,变速器升档时间略显拖沓,依然有优化空间,但考虑到车辆的售价,这种驾驶体验也无伤大雅。



在汽车智能化浪潮之下,智能网联系统已经成为用车生活中不可或缺的一部分,2021款T家族搭载的东风风行Future-Link3.0车联网系统在软硬件层面进化升级。新系统在原有的智能语音交互系统、App远程控制、手机智能蓝牙钥匙的基础上,导入实时互联车载版微信和车载版腾讯视频,有了这项全新的功能,即使一边使用车载导航,也能一边查收微信消息实现行车环境下的线上沟通和安全驾驶。


风行T5车型,最大的卖点莫过于其大空间设计,该车拥有2720mm的轴距,能够轻松满足用户对空间的需求。与此同时,2021款T家族的车内储物空间设计上更便捷且更人性化,饮料、手机等日常小物件都能找到合适的地方放置,告别杂乱,开心出行。在后排的地板布局上,设计更加平整,方便乘员上下车的同时,大大提升后排中间座椅长时间乘坐的舒适性。而且,新车还增配了后排USB充电接口、全景天窗等舒适性配置,带来更加舒心的用车体验。



风行2021款T5,不仅保留了自主品牌车型高性价比的用车体验,还通过全面的优化设计,打破了自主车型品质不够高的常规。正如此次活动中,风行官方所说,T5作为风行品牌全面迈向3.0时代的代表车型,它不能辜负风行对它的期望,更不能辜负用户对它的期待。

文 | 波子


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 风行T5
标签: 评测体验
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