​图：蘑菇、阿枫  文：461

时隔一年有余，我们再一次来到了东莞YAUTO佑道。上一次是裤裆老爷的老雷进化完毕，喜提爱车；这一次我们的主要任务是向大家呈现iAcro精英车主车主阿枫与他那台 G37S的故事。

阿枫的G37S自打完工之后，始终是佑道的一大招牌之作。姿态风格的双门G37在国内不在少数，而阿枫这一台可以在群体中脱颖而出的点就在于独特二字。从内至外不乏大量自制部件，在一些部分的搭配上也大大凸显着他的个人喜好。这是一部个人风格非常浓郁的作品，也是改装车严格意义上应有的样子。

相比北方，早年受港台地区影响，广东地区的朋友们对丰田、雷克萨斯、英菲尼迪品牌更有一种特别情愫，阿枫同样不例外。除了G37S，车库中另外几台车子均来自这三家品牌。早在大学时期，他就用闲暇时间的努力换来了一部锐志作为玩车初体验。

大学毕业后拥有了换车的机会，虽然那时预算有限，但由于心中的特别情结，他始终对G37S情有独钟。毕竟当年在百万内级别里，G37S算是相对平易近人的Coupe车型。外表及性能都能够满足他的审美及需求。终于在2015年他在北京找到了状况极佳的她，与朋友二人一起北上接她回家。由于当时恰巧是冬季，北方高速路上积雪结冰的路况对他确实是个不小的考验。

当时还有一件依旧让他记忆深刻的事情：由于证件没有带齐，经过河南时被检查站的武警拦下。等待接受检查时一位工作人员先是看了看这台车，然后问他：“这台车是你的吗？G37S是好车啊”。这一下子让当时略显紧张的气氛缓和了不少。最后放行时那位工作人员还特别嘱咐阿枫路上有冰，慢点开注意安全。万万没想到在检查站也能遇到知己。

阿枫喜提宝贝爱车之后曾与裤裆老爷有个约定，两人相约在一年时间内把各自的车子打造完毕，在第二年的聚会上见。在天津武清举办的iAcro 2K16北方大聚上，已早早定好方案的阿枫果然带来了已经完全进化的她，顺理成章得到了iAcro ELITE精英认证。

从外观开始，这台车就开始展现出自己独特的一面。完整度极高的前杠并非原厂部件，而是融入了手工前唇为一体，说这是“原厂”部件也不为过。侧裙取自IPL版本，少许修改后与后部宽体轮眉完美衔接。熏黑头灯也是自制而来，曾有几位同款车友找到阿枫帮他们对爱车的头灯做出同样处理。

实际上在着手去改后不久，阿枫已经买回了一套Liberty Walk的宽体套件，而在试装比对时发现那套套件其实有些浮夸，刚硬的造型与G37S本身柔美圆润的线条背道而驰。为了将她身上最曼妙的部分继续延续，也为了自己心中的完美面貌；他决定放弃LB，用手工修饰来展现车身最顺畅饱满的一面。

手工宽体翼子板同样下足了功夫，前后部下沿线条向内侧小幅收缩的细节相当巧妙。由于当时对油漆喷涂效果不是特别满意，宽体翼子板也重新塑形修改成如今的样貌，油漆也特别选用了特效漆。别看是哑光，喷涂手法及处理对最终效果起着决定性作用。

后部则是将后扩散与后杠整合为一体，小尾翼也与尾箱盖做了一体化处理。手工包围反复推敲的每一处细节都显得非常考究独到，真正的独一份。

特别选择的AMUSE排气负责释放出VQ37VHR引擎高亢清脆的声浪，低转状况下并不吵闹，高转时的怒吼又极具穿透力。

国内本就不多见的K-BREAK Hybreed Fivesta，这还是套更难得的签名版本。让人意想不到的是，签名版本的Fivesta数据为固定的前后配；为了达到更饱满完美的效果，阿枫不惜重金定下两套用两对儿后轮来做搭配，一切必须以完美对待。众所周知G37S性能不俗，顾及到日后操控性表现，他特别选择用“龙虾”Aragosta避震做基础，以优秀的桶身匹配气包，姿态、操控兼顾。正因为这种想法，ENDLESS前六后四卡钳的出现也就不足为奇了。

内部大面积应用了Alcantara与Nappa面料，从中控台、座椅到扶手箱，每一处细腻处理、所营造的高级感体现着佑道的细腻手法。中央饰板为货真价实的碳纤维部件，它的出现丝毫不违和。

内饰部分最出彩的细节在这里——将控制器融入杯座盖板中。这一精巧处理堪比原装设计，特别布线后并不影响盖板的开闭，也便于日常操作。一部作品往往是这类细节最耐人寻味，也最能反映出车主的那些小心思。

简洁但耐看的尾箱造型，这台车对阿枫、对佑道还有着别样意义，那就是他们在她身上一次次摸索学习，学会了如何正确、稳定的去设定AirLift 3H控制系统。

五年的时间，阿枫终于在她身上找到了那种珍贵的满足感。悠闲时光里，他喜欢开着这台车带着孩子去那家常去的咖啡店，把车停在路边，找一个室外桌位父子二人静静地欣赏品味她的美。她承载着阿枫青春时期的向往、一路走来的回忆，她就好比无价之宝般的存在。

如何拿捏好优雅与激进之间的契合点？阿枫的G37S便是标准答案。遵循她本质上的美感，在个人角度、个人风格上增添更出彩的闪光点。每一次付出不一定都会获得相应的回报，但不试试的话，又怎么会知道最终结果如何呢？

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