近年来我国新能源汽车保有量持续攀升，已连续五年产销量居世界第一位。但是进入2020年，首批新能源汽车迎来"退役潮"，由于各新能源车企在电池寿命及安全性能方面规定不同，使得保值率评估存在很多不确定性。

那么你手中的新能源车到底能有多保值？能不能卖出好价钱呢？最近有机构发布了"中国市场新能源汽车保值率研究报告"。报告中显示，豪华品牌和自主品牌占据整个榜单，合资品牌缺席新能源保值率TOP10。这其中，豪华品牌下的新能源车型占据了榜单的绝大部分，自主品牌有长安、荣威等入榜。

特斯拉Model X三年的保值率为66.3%，较前几月保值率甚至有所增高，在新能源车型中依然处于无人能及的地位。

Model X 90D把自身定义为一辆全尺寸的中大型SUV，简洁的前脸，去除了传统车型的格栅设计，形成了浑然一体的科幻感。而T字形的车标则采取了精巧的悬浮设计，在视觉上起到了一定的提升效果。溜背式的尾部造型与前脸交相呼应，再配合侧身轿跑般的设计风格，使整个Model X 90D的车身看起来更加灵动流畅。车尾部配备的扰流板上还安装了高位刹车灯，便于后方来车及时辨别。

7月保值率排名第二的是特斯拉Model S，虽然保值率没有Model X高，但是它三年的保值率也达到了57.0%。特斯拉Model S是特斯拉引入国内的首款纯电动车，超高的续航里程、夸张的动力性能和全自动驾驶辅助功能俘获了不少国内的消费者。

奥迪Q7插电混动版的三年保值率为56.6%。在豪华品牌市场中，奥迪Q7一直在国内市场有着不错的口碑。奥迪Q7插电混动版实力也不弱，采用3.0L V6发动机与一台电机的组合，综合最大输出功率为326kW（443Ps），最大扭矩700Nm，官方表示零百加速时间在6s以内。

排名第四的是长安CS15 EV，三年保值率为56.0%。不得不说这款小型纯电动车表现出人意料的好，胜在续航同级中上游水平，长安CS15EV搭载的是55kW（75马力），峰值扭矩为170牛·米。其所搭载的电池在慢充状态下需要8.5小时可以从零充至满电，快充状态下从30%充至80%需要30分钟。据悉其NEDC工况下的续航里程为351km，且补贴后不到9万元的起售价也非常亲民。

宝马X1系列中最顶级的车型，所以配置上这款车也是相当丰富，诸如电动后备厢、电动真皮座椅、座椅加热、双区空调等等.......反正能让你舒服的这车都有搭载，绝对不负"顶配"之名。在实际购车，用车等综合成本后，你会发现，对于在北京，上海这样限牌限行政策让人抓狂的一线城市，宝马X1插电混动的价格其实并不贵。三年保值率52.4%的宝马X1混动，表现相当不错。

宝马5系一直是宝马家族的"当家花旦"和销量担当，也是豪华C级车市场的领头羊。在电气化的潮流下，2018年，宝马适时推出了宝马5系插电混动车型。而在这三年时间，宝马5系插电混动不仅是新能源销量榜前10中的常客，在二手市场表现也还算不错，三年保值率为50.7%。

唐DM三年保值率41.6%。它那霸气的外观和充满科技的内饰让他备受关注，再加之终端十几万的售价便能买到一部七座SUV，既省油又持家。4.3秒的百公里加速成绩、最高纯电续航可达100km的优势让它在插电混动市场拥有了一定影响力。同时"龙脸"的外形设计、可旋转的12.8英寸中控大屏、12.3英寸全液晶仪表以及22英寸轮圈和Brembo制动卡钳等配置非常吸引消费者的目光。

荣威Ei6 PHEV作为上汽荣威旗下的一款插电混动车型，其2019款车型的纯电续航里程可以达到51km，基本上能够满足日常上下班代步的需求。而1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，其工信部百公里油耗仅为1.5L，在用车成本方面较低。同时该车还搭载了最新的互联网汽车智能系统，使用起来极为便捷。三年41.2%的保值率也还算可以了。另外荣威i6 PHEV的中期改款车型—荣威ei6 MAX车型已经在工信部提交了申报图，新车相比老款车型在外观设计方面变化较大，并使用了新的"狮标"。

或许是因为太过小众，宝马i3的三年保值率并不高，仅有41.1%。这个上市初期定位高昂的小型车，比起其他新能源车型，更像是很多人的玩具。

宋DM是一款插电混动车型，在换装比亚迪最新的设计语言后，变得更为大气、硬朗，更加吸引消费者的眼球。另外，可旋转的12.8英寸中控液晶屏也加入到该车之中，让内饰更具科技感。百公里加速仅需4.9秒，也让这款车型更有驾驶乐趣。而在续航里程方面，其纯电续航也达到了80km，在同级别中有相当高的优势。

相比于传统燃油车，纯电车由于电池的存在而让保值率变得相当复杂，不仅牵扯到驾乘感受和行驶安全，其如何有效的回收电池组件也是个问题，未来路漫漫，希望“中国市场新能源汽车保值率研究报告”能让新能源车企们洞悉未来。