8月27日下午，恒大新能源汽车集团有限公司（下文称“恒大汽车”）发布了半年财报，这也是恒大汽车更名后首次发布财报。报告显示，恒大汽车2020年的上半年营收为45.1亿元，同比增长70%；毛利润为12.6亿元，同比增长107%；期内亏损24.6亿元，同比扩大24.2%，其中汽车净利润亏损12.7亿元。

实际上，恒大的汽车业务主要包括两部分，分别为健康管理和新能源汽车。在今年上半年，健康管理业务的收入为44.57亿元，同比上涨88.5%；新能源汽车业务的收入为0.53亿元，同比下降81.3%。在健康管理业务方面，这要以恒大养生谷和医疗美容手术及门诊服务两大业务为主。其中，恒大养生谷收入为44.46亿元，同比增长88.8%；医疗美容手术及门诊服务收入为1131万元，同比增长24.01%。

为突显新能源汽车为主营业务的地位，在财报发布的前一天，恒大健康提前发布公告称，公司名称由“恒大健康产业集团有限公司”更改为“中国恒大新能源汽车有限公司”。而公司在港交所的股份简称将于2020年9月1日上午9点钟，由“恒大健康”更名为“恒大汽车”，股份代码则维持不变。恒大汽车还表示，公司名称的更改不会影响股东的任何权利。

关于恒大造车的计划，早在2018年就已启动。直到今年8月3日，恒大在上海、广州两地一口气发布了“恒驰”品牌首期六款新车，其产品线包含了两款轿车、三款SUV和一款MPV车型。其中， 恒驰1是纯电超豪华D级轿车、恒驰2是纯电运动豪华B级轿车、恒驰3是纯电豪华C级大型SUV、恒驰4是纯电大7座豪华MPV、恒驰5是纯电A级SUV、恒驰6是纯电A级跨SUV。并且，全部车型均由世界著名汽车造型设计大师Anders Warming、Michael Robinson等倾力打造。而在8月7日，位于上海和广州的两个生产基地正式对外亮相。目前，两大基地均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，已全线进入设备安装调试阶段。

据恒大官方透露，目前新能源汽车业务尚未实现盈利，但恒大汽车的资金投入仍源源不断。恒大汽车CFO潘大荣在中期业绩发布会上表示，2019年恒大汽车在新能源汽车方面的投入为149亿元；2020年上半年投入30亿元，主要是包括股权收购、研发支出等，下半年预计投入27亿元，主要股权收购。2021年全年预计投入90亿元，包括工厂建设、土地和研发方面。

按照计划，恒大汽车首款车型量产时间是在2021年。此前恒大汽车曾透露，除了之前发布的6款新车以外，公司正在同步研发另外8款新车型。按照恒大集团董事局主席许家印的目标，“我们（恒驰系列）14款车不敢说全部爆款，但我有信心其中8-10款能成为爆款”。

对于恒大汽车量产后的盈利预期，潘大荣没有给出时间表。他表示，恒驰6款汽车已经发布，随着上海、广州生产基地进入设备安装调试阶段，将于明年上半年试生产，下半年实现量产。二者首期规划都为20万辆，量产后可以保证每分钟生产1辆车。他还表示，恒大汽车有信心很快实现现金流、盈利的平衡。

而恒大汽车集团总裁刘永灼在发布会上还表示，恒大汽车正在筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，建立汽车销售渠道和售后服务网点。

恒大集团于2018年6月宣布进入汽车业，最初的规划是2-3年内年产规模达100万辆，10-15年内年产规模要超过500万辆，力争成为世界规模最大的新能源汽车集团。不过受市场环境影响，中国新能源汽车市场速度放缓，至今年7月才恢复正增长。对此刘永灼表示，恒大未来3-5年年产能100万辆的目标不会改变。

总结

根据中汽协数据显示，今年7月新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比增长15.6%和19.3%。而从今年前7个月的整体表现来看，降幅也在收窄。所以这意味着，在新能源汽车市场长达一年的低迷后，该市场正在重回快增长轨道。不过，从这两年汽车市场的走势来看，恒大汽车是否能够赶上新能源汽车的快车道，还是未知数。或许，恒大汽车只有通过建立完善的销售服务体系，来保证数款产品落地后的市场表现了。