2007年正式诞生，十年后的2017年脱离奇瑞，被宝能收购；今年7月27日宝能入主后的首款车型—— 观致7正式亮相，8月27日正式预售，观致汽车此次面世的观致7背后与“7”莫名的缘分，挺玩味儿的。

但这种“巧合”跟产品本身关系并不大，只是一种调侃。而我们最关心的问题依然是：时隔32个月，已经快要被遗忘的观致汽车，此次杀回战场会交出怎么样的答卷？毕竟当年它的登场与退场都挺轰轰烈烈、策马奔腾的。

A级紧凑SUV、预售价格10.98——16.18万、提供1.6T、1.8T两种动力配置选择。观致7基本与长安CS75 PLUS、荣威RX5 PLUS、吉利博越等市场中的热销车型正面撞上，如今的它作为纯正血统的自主品牌，所以这一场对决比的就是脚踏实地的产品力。

看到观致7脑海中蹦出的第一个词就是：稳扎稳打，庆幸它并未采用激进的外观设计来“搏出位”。4679*1897*1679mm的尺寸，车身其实并不壮硕，但规整方正的造型设计、简洁的腰线以及车门下方立体的凹陷设计提升了视觉上的“大车感”；稳住基调之后，也保有了一些辨识度，比如：设置在引擎盖位置的两侧LED大灯，在黑色饰条的配合下很有进攻性；熏黑的大嘴格栅和保险杆整体感很强，所以前脸的冲击感同样很强烈，敦厚的造型之上也在突出一种强硬的气势。从车顶的小溜背设计、隐藏式B柱、悬浮车顶、折线设计的车尾部分，也能看出观致对于这款车是由自己的独立思考的，并未一味去顺应市场的流行。

但相较于“稳妥”的外观，观致7的内饰针对性就非常强。几乎靠齐新能源产品“大屏”、“简约”的设计风格，仅保留了方向盘、空调和档把区域的部分实体按键，将绝大多数功能都集合在那块14.6英寸的中控大屏。这样的设计使得科技感很突出，但也让那些习惯按键操作的消费者，可能会有一些犹豫。

当然，这样设计的好处自然不用说。12.3英寸全液晶仪表搭配14.6英寸超大尺寸中控竖屏，视觉观感性绝对是上佳水平；Mr.Q智慧人机交互系统及科大讯飞语音控制系统，在很大程度上能够提升在导航、车控、娱乐等车联方面的需求，如果操作逻辑设计到位，体验感也不会弱于实体按键。而且，听说观致7能够实现安卓手机与中控大屏的双向操作，期待试驾上手体验一把。

而诸如手机APP远程控制天窗空调以及查询车辆位置、无线充电、感应尾门、无钥匙进入、电子驻车、360°全景影像+后视镜盲区影像补偿功能等舒适性配置算是这个价位非常良心的配置；更何况它还装备了定速巡航、LDW车道偏离预警系统、FCW正向碰撞警告、AEB自动紧急刹车、TSR交通标识识别和驾驶员疲劳预警系统等辅助驾驶配置，感观性和功能性整体性比较强，并未出现“软件跟不上硬件”的落差感。

而加入宝能后的观致，在动力方面已然是全新的面貌，抛弃奇瑞发动机，直接采购了宝马和PSA联合打造的“王子”系列发动机。发动机代号CE16的1.6T车型，最大功率为204马力（150千瓦），峰值扭矩为280牛·米；高配车型则是代号CE18的1.8T发动机，最大功率为231马力（170千瓦），峰值扭矩为300牛·米。尽管“王子”发动机并不属于先进技术产品，但与奇瑞发动机的差距，不言而喻。

有人笑称，这是观致7正式打响了中国“地产汽车厂商”在汽车市场的第一炮。虽然有调侃的成分，但它的表现在一定程度上的确影响着市场对于这些“地产大佬”造车实力的第一印象。而我更关心的是，宝能能够为观致带来哪些以往所不具备的“附加”实力？因此，关于观致7我依然保有很多的好奇，也很期待后期能有机会试驾这一款“责任重大”的观致7。

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