现代化的出行除了有发达的公交网络外，需要更自由的出行方式或许只有自驾车了。

但是拥堵的城市路况、日益严峻的停车位以及限牌政策等等的左右下，为购车增添了不少的顾虑。然而，在新能源车的普及势头之下，它或者就是其中一个打破这个“宿命”的搅局者。

它，就是五菱宏光MINI EV，一台在大街小巷当中回头率极高的四座纯电车。作为一台小型的纯电车型，它引人注意的地方是双门四座的设计布局，这种尝鲜感或许是开双门轿跑的时候才能拥有。

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续航虽短，但能满足日常需求

这台五菱宏光MINI EV 有120公里和170公里两个续航的版本，这其实就是意味着这台车就是城市内日常通勤所用，城际跨市的话是有一定难度的，毕竟这台车只配备了慢充接口，要完全充满需要6-8小时，所以使用的场景就是如果上下班里程在20公里左右的，大约一周充一次就可以了，每次充满也是十几块钱，相对燃油车来说，成本可以忽略不计。

这车的市场指导价是2.8万元-3.8万元之间，提供了3个不同的配置，和四种不同的颜色选择。这个价钱若放在20年前，就是一台摩托车的价钱。当然时代变迁，物价上涨，这种比较虽说有点牵强，但也反应了目前在消费模式上的一个转变。

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内饰简洁，但功能齐全

 一台能够乘坐四个人的小车，能家用、能载货其实已经足够。相对这个价钱来说，内饰的配置就不要强求太多。USB充电口、空调、音响一应俱全，还配备了电动车窗，该有的都有，一个移动的交通工具能为我们遮风挡雨而且门槛这么低，还要求什么呢？

很多人说这种车是工业垃圾，因为续航低质量差，但垃圾的定义在于它一无是处，五菱宏光MINI EV作为一台合法上路的纯电车型，是经过一定的安全生产标准要求的，车身整体刚性也达到了一定标准，这比起无牌无照的老年人代步车强多少倍了？至少它的应用是一定程度上解决了大部分人的出行问题，在提高环保效能的同时减少公共交通压力。

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战略上成功，但产品力需加强

上汽通用五菱作为商用车的知名品牌，旗下有诸多车型，除了面包车外，还有子品牌宝骏。宝骏同样生产了小型的纯电车型，E100\E200等等的双门双座小车。上汽通用五菱在主攻微型车的道路上可以说真的杀出一条血路，锐意创新地把小车做得精致。

在大本营柳州，上汽通用五菱也是做出了良好的示范。在大街小巷都设置了不同的纯电车充电桩，甚至在人行道上也安置了纯电小车的专属停车位和充电位。让大家从摩托车到纯电小车进行过渡，合理配置社会资源，我觉得这点非常好。

在整体战略上的正确部署让这些小车看到了春天，但考虑成本的同时也要关注产品本身的产品力。精致、好玩、耐用是对于这些车的质量标签，虽然价格低廉，但在使用过程中的安全性、体验感也是非常重要的。

微型纯电车在解决日常交通出行问题上可以说要记一功。尤其是疫情发生以来，为避免人群聚集希望有独立的出行空间，这种低门槛的小车市场被活跃起来。对于新生代的年轻人来说，一个交通工具能够扩大社交半径，更好地与社会接轨也是让社会进步的一个重要辅助。

了解一个产品要真真正正体验过产品才有发言权，虽说五菱宏光MINI EV为潮流而生，但在可玩性上面其实也可以增加多一些花样，毕竟它是一个城市移动当中的一个大玩具。