什么？雪铁龙新C4发布了？相信很多人听到这个消息的时候应该都像我一样表示震惊吧，没想到沉寂这么久， 雪铁龙C4车系居然还活着！

毕竟在我印象里，这一代雪铁龙C4车系的发布还是在十年前的2010年，虽然在这十年间，这一代C4衍生出了包括国内C4L在内的多种针对不同市场的车型，但是技术平台终究还是十年前的，所以我一度认为现在这一代C4就是雪铁龙C4的迭代尽头了。面对竞争品牌同级别车型的不断推陈出新，雪铁龙C4依旧坚持万年不变的1.6T和扭力梁悬架面不改色，法国人的脑回路实在是有点搞不懂。不过事实证明还是我太年轻，法国人并没有放弃C4，全新一代雪铁龙C4，它回来了！而且它的这次归来，实在是有些士别三日刮目相看的味道。

其实近年来雪铁龙放在轿车上的心思真的是不多，旗下的轿车产品阵列里，定位高端的C6早就已经后无来者，而这一代雪铁龙C5也已经销售11年之久，同样一直没有迭代的意思，轿车领域里也就只剩下符合欧洲本土市场口味的C3和C1。而在SUV领域，雪铁龙表现出的则是无与伦比的热情，无论是研发还是营销，雪铁龙都已经开始往SUV上偏移。

或许是受到这些因素的影响，全新一代雪铁龙C4已经不再是一辆造型稀奇古怪的紧凑级轿车，而是紧跟潮流风向，变成了一辆颇为犀利的紧凑级SUV！完全改变一个车系的产品定位这样的做法或许有些太过于大胆，但是我却有点觉得，这或许是雪铁龙最近几年走的最好的一步棋，特别是对于中国市场而言。毕竟雪铁龙在中国市场的定位早就今非昔比，它也太需要一个秘密武器来为自己在中国市场找回点尊严了。

虽然全新一代雪铁龙C4变成了一辆紧凑级SUV，但是C4一直都是雪铁龙家族的中坚力量，因此在设计上，雪铁龙的设计师还是颇下功夫的，毕竟也是一款以浪漫著称的典型法国车，所以自然也是非常好看了。前脸的设计就是如此，整个风格很像C4 Aircross云逸，与天逸比起来要更加大胆，分体式的大灯也是雪铁龙目前流行的设计语言，都说奥迪是灯厂，我看雪铁龙也是有过之而无不及，细长的日行灯颇有些初代C4回旋镖灯眉的味道，这或许，也是一种传承？

（Ps：初代雪铁龙C4的大灯很像欧洲人喜欢玩的“飞去来器”，上挑的灯眉看上去和全新一代C4的日行灯非常相似）

从这个角度看去，全新一代C4大灯的设计其实非常的巧妙，分别位于雪铁龙车标格栅的两个拓展区域里，前照灯灯组就是那个巨大的梯形区域，光源则是LED。另外在官方发布的官图中，雪铁龙也重点展现了全新一代C4在风洞实验中的气体流向，似乎在暗示着全新一代C4出色的空气动力学特征。

​虽然现在各种跨界溜背SUV车型层出不穷，但是当看到全新一代雪铁龙C4的侧面造型时我还是吃了一惊，太好看了！不愧是以浪漫和设计见长的法国人，在他们的笔下，哪怕是已经变成SUV的全新C4依旧拥有一种灵气，特别是车顶的线条刻画，和D柱浑然天成（姑且叫成D柱），乍一看还是能够找到非常明显的初代C4 Coupe的味道。另外轮圈的造型还是非常科幻的，复杂的造型很有科技感，不过尺寸暂时未知，至于孔距嘛，应该还是万年不变的4x108（法国人的执拗）。

（Ps：初代C4 Coupe车型，初代C4拥有五门和三门两种车身结构，五门版车型就是国产的世嘉两厢，而三门版的C4 Coupe无疑是初代C4里最漂亮的车型，流畅的车顶线条和车尾完美衔接，迄今为止除了雪铁龙C4，好像也没有哪款车运用了类似的设计手法，看来C4不光玩灯有一手，更是一个玩车顶设计的专家）

全景天窗出现在全新C4上不足为奇，但是看上去好像并不能开启，不过这种视觉效果大于功能性的设计出现在一辆法系车上也没什么好纠结的。另外A柱和D柱尾翼处是与车身不同色的黑色，因此整个车顶呈现出一种悬浮的视觉效果，也不是我吹，我觉得这是最形象贴切的悬浮式车顶了。

全新一代C4的车尾设计其实看上去也有似曾相识的感觉，上翘的尾翼直接向下过渡，形成一刀切一样的视觉效果，非常有层次感和立体感，这样的设计其实也是在向初代C4的Coupe车型致敬。对了，在这里需要说明一下，全新一代C4还有一款纯电动的eC4车型，除了车尾的“eC4”尾标和造型不同的轮毂之外，外观上和全新C4的普通版车型也没有啥区别了。

（传送门：其实不难发现全新一代C4的车尾设计语言和初代C4 Coupe如出一辙，这里同样也是一个经典设计的传承，想当年，C4 Coupe的设计语言可谓是轰动一时，而这个颇有立体感和层次感的车尾，更是点睛之笔。）

在内饰设计方面雪铁龙C4其实开创了诸多第一，并且格外具有创新精神，特别是初代C4中的那个中间不转旁边转的中央集控式方向盘，这样大胆出位的设计深深印在了大家的脑海里，不过上一代C4却放弃了这个颇具开创性的设计而变得平庸无味。不过全新一代C4在内饰设计上又找到了初代车型上的那种感觉，科技感十足，不过相比第一代C4的天马行空，全新一代C4在保障设计感的同时还是有所收敛，让内饰的设计回归到大众审美上来。

全新一代C4的内饰设计其实更多的是前两代车型内饰设计手法的结合，取其长处，避之短板，既没有初代C4那么的天马行空，也没有第二代C4的平淡无奇，在兼顾了科技feel的同时，也更加照顾到大众审美，甚至看上去有点日系车的感觉，总之挑不出什么毛病来。

中控大屏作为近年来汽车内饰设计的潮流，全新一代C4自然不能落伍，只不过也仅仅只是多媒体系统的物理按键消失被整合其中，空调控制依旧是常规的物理机构操作，比那种一块无脑大屏包含所有的设计真的要更注重体验感，没废话，点个赞。

座椅的设计很法系，特别是座椅面料上的纹路，应该又是来自于法国哪个奢侈品工厂的箱包或者手表表带，很有设计感，但是采用什么面料目前不得而知，法系车座椅的乘坐舒适性并不是太好，希望全新一代C4可以有所改善吧。

另外一个值得絮叨两句的地方就是电动版eC4的后备厢盖板下面，常规车型这个地方都是备胎槽，而eC4的这个位置居然是充电线，那么备胎放在哪里我就很好奇了，难道是底挂式？

另外在发布的官网图片中，对eC4的充电过程进行了展示，从官图中不难看出，雪铁龙专门为eC4开发了一套专门的充电系统，充电桩的设计非常小巧，并不会占用太多的空间。至于充电时长和续航里程等关键信息，目前还没有披露，我们也将持续关注。

总结：

从轿车变成现在越来越流行的SUV，雪铁龙C4车系的这个变化可以说是非常大胆和果断的，这也算是把握市场的一种方式，其实相比原本的C4，全新一代C4有保留，也有变化，法系浪漫气息犹在，但是更加符合大众审美。说了这么多，我只希望它赶紧来到中国市场，对于成天萎靡的神龙来说，全新C4，或许也是自己的一根救命稻草吧！