新能源汽车界的“超话”，除了特斯拉、蔚来，还得算上恒大汽车。

9月1日，是全国中小学正式开学的日子。恒大健康（0708.HK）也于9月1日更名为“恒大汽车”。

可以说，前两年切入造车领域的恒大汽车，度过了准备期，正在以全新面貌迈进“新学期”，谋求更大的未来。

在地产界，恒大集团就以霸气著称。在造车这件事情上，同样豪气冲天，雷厉风行。虽然在收购法拉第未来这件事情上没能成功，但是收购国能汽车，迅速推出首款量产车型，速度还是很“恒大”的。

与一些车企在车型规划和设计方面徐徐图进不同，恒大汽车投入重金，完成全球性资源整合后，一次性推出六款新能源车型，这种“不讲理”的打法，也算是创下了车企新车发布的新纪录。

​豪门出贵子。

8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同时发布恒驰首期六款车， 恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6正式亮相，覆盖了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。

这种“组团式”的新车亮相，除了让市场为之一振之外，也让许多在努力造新能源车的企业为之一颤。啥家庭啊？家里有矿啊？恒大确实没有矿，但是有房有地有物业服务，就是这么任性！

从恒驰系列车型的命名来看，恒大汽车没有纠结于命名会带来怎样的联想，而是强调整齐划一的强大气势，大者恒大，强者恒强，少一些套路，让别人没有套路可循。

现在，恒驰汽车六款新车亮相，既展现了实力，更展示了决心，恒大汽车的造车之路无人能阻。

用最顶级的资源，打造最好的产品，恒大造车的速度令人惊叹。

从“买买买”起步至今，恒大汽车3年投入294亿元，通过收购、联合、战略合作等方式，完成了整车制造与技术研发、电池电机技术、汽车销售及服务等全产业链的覆盖。

从新车发布到量产上市，还有一段路要走。业界消息，恒大汽车预计于2021年实现量产上市。

在恒大集团中期业绩会上，恒大汽车集团总裁刘永灼表示，恒大汽车上海、广州生产基地按照工业4.0的标准建设，装配了2545台智能机器人，首期产能均为20万辆，全部达成后可实现每分钟生产1辆车。

面向未来，恒大汽车的目标是3-5年实现年产销100万辆。这个绝大多数车企想都不敢想的目标，恒大汽车既然敢提出来，自然是有所依仗的。

造房的成功经验，平移到造车上，首先就要保持高标准、高品质。

除了正在建设调试的顶级生产线，在技术储备方面，恒大汽车通过收购、合作等方式，已经拥有整车制造、3.0底盘架构、动力总成、电池等各领域关键环节的世界顶级核心技术。同时，恒大汽车还获得世界前110家汽车零部件龙头企业力挺，为打造高品质车型提供保障。

在车型设计方面，恒大汽车与众多全球顶级造型设计大师合作，力求打造出手不凡的效果。从恒驰六款车型的亮相来看，恒大汽车已经收获了极高的关注度。

在营销方面，恒大集团还斥资144亿元，拿下广汇集团40%股份，打通产销的最后一环。目前，恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，为百万销量布局。

万事俱备，只欠东风。恒驰量产之时，再看风云变化。

恒大汽车的出现，除了令传统车企感到不安，也让众多造车新势力恐惧。今时今日，新能源造车领域，没有谁敢说自己高枕无忧，燃油车的领先者有掉队的可能，造车新势力有崛起的机会，而恒大汽车则是你有你的计划，我有我的计划，我就按照我的套路来。

可以说，恒大汽车是极其高调的。毕竟，大家都在争夺话语权和市场流量时，谁低调谁吃亏。

关键是，恒大把造车简化了许多，能花钱办成的事儿都不叫事儿，造车和造房并没有本质区别。行业壁垒？不存在的。

相对于传统车企转型的痛苦，造车新势力缺钱的无奈，恒大汽车是横空出世的跨界玩家。

按照目前的车型布局来看，恒大汽车瞄准的对手的不是比亚迪、北汽新能源，也不是蔚来、小鹏、威马，而是特斯拉。

而且，与特斯拉喜欢独守技术的“独乐乐”不同，恒大汽车开放式的“众乐乐”，反而能够汇聚更多、更好的资源，其潜能是特斯拉不能忽视的。

再来看众多车企都忌惮不已的特斯拉，如今已是市值最高的上市企业，将丰田、通用等甩在身后。但是，即便埃隆·马斯克有各种骄傲，身家如何暴涨，对于对手们有各种不屑，也得带着特斯拉拼命奔跑。因为，特斯拉不想被别人追上，更不想自己停下或跌倒。

在商业模式上，恒大的地产和汽车可以优势互补。从打造居住、出行一体化的生活体验出发，恒大旗下的地产项目势必会为新能源车入住提供各种便利，甚至于买房送车、买车送充电桩，也都是大概率事件。

在解决新能源车充电难的问题方面，恒大和国家电网成立的国网恒大智慧能源服务公司，也迈出了重要一步。

恒大汽车认真起来，效率不逊于互联网公司，就冲这一点，加个关注，顺便点个赞。