回顾2020年的车市，经历了上半年的低迷，到如今总算也有些回暖的迹象了。对消费者而言，市面上可供选择车型很多，但是对于家庭用户购车来说，需求还是比较多的，买SUV吧，虽然通过性良好，运动感强，但是乘坐性和舒适度又不及MPV。买MPV吧，虽然空间够大，座位也更多，但是MPV车型又确实容易显得商务，不像家用车。

所以五菱汽车最近提出了一个"大四座家用车"的概念，而作为五菱银标的首款旗舰车型， 五菱凯捷的定位就是这样一款"大四座"家用车。或许不少人印象中并没有大四座这样一个概念，也的确比较少见，所以也可以说五菱凯捷开创中国大四座家用车新品类也不为过，那么这到底是一个怎样的车型呢，下面我们就来详细分析一下。

其实，五菱凯捷本质上还是一款6座车，但它又与市面上其他的六座车不太一样。普通消费者出行时，通常情况下车内都是2-4人，一辆6座车坐满的情况是相对而言较少的。基于对于市场需求的洞悉，凯捷的车内座椅布景可以灵活变动——车内平整、无台阶的地板，中排座椅配备的磁浮式四向滑轨，第三排双座椅可独立隐藏式放倒，并完全收纳至与地板平齐。凯捷原先2+2+2三排6座座椅布局，就可以配合左右滑动演绎出多种座椅组合形式。日常通勤代步时，五菱凯捷就是一款空间阔绰的大四座车，座位空置率不会太高；多人出行时，又可以恢复六座的真身，一辆车就可以满足需求。

座椅布局多变，能适应不同的出行需求和场景之外，五菱凯捷还配备了航空级的高品质座椅，能完美贴合人体腰、臀、肩的座椅曲线，配合上二排的独立推托，最大开角可以达72度。假期出游时，就可以在车上惬意地休息了。

除了这些考虑外，一款家用的车子，最最最重要的就是安全，在这个方面五菱凯捷可以说是经历了"千锤百炼"的。五菱凯捷满足中国权威最新版C-NCAP五星标准开发以及GMS BIQ4全球最高造车认证标准。此前，凯捷的工程师团队在海拔4300米的高原地区，对车辆进行了超过7500公里的高原路试。

此外，在车身80℃的高温环境下，五菱凯捷历也经多达1000次的动静态测试，并且在多种复杂路况下都能保持整车的耐热性能。就连涉水槽路、破损水泥路、搓板路、比利时路等多达20余种坏路，五菱凯捷也接受了反复的磨炼。这些严苛的试验，都是为了确保车辆交到车主手里时，能安心使用，无惧无惧暴晒、坑洼路面等用车环境，尽享舒适安稳驾乘体验。

五菱凯捷的被动安全配置上，也是足以让人放心，车身采用高强钢，比例高达63%，采用设笼式设计+网状乘用车BFI一体化车身结构，B柱、C柱、D柱形成高强钢闭合环路，这样的设计在车辆发生碰撞时，高强钢板可以保证车辆关键区域不形变。同时凯捷车身内还配置了6个环抱式安全气囊+侧气帘，最大限度的保障每一位驾乘者的安全。

五菱凯捷标配了360°全景影像，车前后左右4个广角摄像头，实现倒车无盲区。另外还搭载了博世最新9.3版ESP车身电子稳定系统、 ADAS驾驶辅助系统， ACC自适应巡航系统、SDW安全距离报警功能、BCA弯道巡航辅助、FCW防碰撞预警，IHBA自适应制动辅助、AEB自动紧急制动系统等多项主动安全配置。几乎是能想到的主动被动安全性能都安排到位了。

据悉，五菱凯捷目前已经有实车下线，作为五菱银标的首款旗舰车型，凯捷确实是一台具备全球品质及标准的家用车，目前国内家用车市场确实是需要凯捷这样的跨时代的产品，它上市的表现令人十分期待。

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