如果把时间拨回2020年一季度，汽车界还在争论上汽通用五菱该如何突破前所未有的发展瓶颈、扭转困局；而在短短半年之后的8月，这家曾经饱受争议的汽车企业交出了一份亮眼的“成绩单”：整体销量达148,000辆，同比增长17%，连续5个月实现销量同比正增长；其中五菱品牌8月销量达109,037辆，同比增长39%；新宝骏品牌8月销量达20,672辆，环比增长53%；新能源产品8月销量达18,312辆，同比增长110%；海外出口也实现同比增长37%。

在这份“成绩单”中，最为瞩目的无疑是新能源领域了——在8月销量达1.5万辆、环比增长104%的“网红” 宏光MINI EV热销的带动下，上汽通用五菱得以再度领跑中国电动汽车市场，并且抢在同样上市不久的新宝骏E300/E300Plus的前面，成为公司重新站稳市场的一条新“大腿”。

最令人吃惊的是，五菱宏光MINI EV这款最初不被看好的小车不仅用20天超15,000辆的销量达成小型新能源汽车全球最快纪录，而且上海还成为其最大的单一市场之一，实现了对一线城市的“突破”，成为名副其实的“人民代步车”。

对此，有分析指出，作为一座国际化大都市，上海有相当一部分住在郊区的年轻人，而宏光MINI EV恰恰解决了他们“上下班最后一公里”（从地铁到家）的真实需求，同时也为汽车行业与共享经济行业的再度有机结合提供了新的思路。

除了出色的性价比之外，像线下的“宏光 ·MINI DAY-大人们的小乐园”潮流派对、线上与B站合作的“来自未来的科幻座驾”科幻新潮之旅等新潮且贴近年轻消费群体的营销活动，也是包括宏光MINI EV在内的上汽通用五菱新能源产品“吸粉”并制胜的“法宝”。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰日前在亲赴柳州考察宏光MINI EV生产及应用示范场景时指出，以小型经济型电动车为主，在三四线城市和农村有可能形成千万辆级的电动汽车市场，成为我国经济持续增长的重要拉动力，而上汽通用五菱站在了小型新能源汽车市场的前沿，有望开创十万辆级乃至百万辆级的广阔市场。

当然了，宏光MINI EV虽然开了一个好头，但接下来上汽通用五菱在提升产量的同时能保证产品质量和服务质量，就显得更为重要。

《电动大咖》了解到，一方面，目前负责生产宏光MINI EV的上汽通用五菱青岛分公司正在不断优化工序流程、加强监控和全员培训，保证装配工艺一致性，稳步提升装配质量。另一方面，上汽通用五菱也在加紧推动五菱新能源体验店（其销售的首款车型即宏光MINI电动车，未来五菱新能源后续车型都将会在此店销售）的落地，预计今明两年将建成约100家，主要坐落在市中心临街商铺等人流量较高区域，让用户在逛街时便可看车、试车，无需再专程前往4S店体验，从而开创五菱新能源的品质渠道新时代。