被宣传为全球首款L3自动驾驶功能的量产车型奥迪A8，近日声称将不会在全球任何地方为现款A8提供L3自动驾驶功能。这意味着全球首个量产L3的车企，放弃了L3的量产。

尽管人们从未停止过对自动驾驶技术的期待，但就目前来看，自动驾驶行业似乎正在度过一段不太顺利的日子。

目前，在自动驾驶技术进入到备受期待的第二个十年，L2逐渐成为智能汽车标配，未来更高等级自动驾驶车型的量产成为主要目标。但在各车企的路线规划中，L3级自动驾驶似乎正陷入被"跨过"的尴尬。下面我们就来看看，那些"实用"的自动驾驶的车都有谁。

特斯拉Model3最大的魅力除了价格比较有优势以外，当然就是其 Autopilot自动驾驶套件，在国内叫"完全自动驾驶能力（FSD）"，

Model3完全自动驾驶能力（FSD）则能够实现包括，自动泊车；自动辅助变道，在高速公路上自动辅助变换车道；自动辅助导航驾驶，自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆；识别交通信号灯和停车标志并作出反应；智能召唤等智能驾驶功能。这意味在高速或者环路上能够解放双手和双脚。

目前Model3市面上所有的特斯拉均标配了12个雷达、前视摄像头以及一个ACC探头，他们就像"眼睛"一样能够探测车身周围的车辆，而自己研发的顶级芯片，其运算能力也较之前的提升了10倍之多。特斯拉的自动驾驶级别处于L2-L3之间。

凯迪拉克CT6上的Super Cruise系统由18个雷达、5个摄像头以及一个高精度GPS协同运行，并配合驾驶员脸部监测来实现自动驾驶，Super Cruise系统更注重通过足够多的雷达加高精度GPS定位和高精度地图来实现自动驾驶。在自动驾驶级别上和Model 3一样介于L2-L3之间。同样你的双手双脚可以被完全解放出来。

同时 凯迪拉克CT6还配备了同级独有的驾驶员脸部监测识别，只要系统监测你注意力不集中在前方路面系统就会报警提示，如果驾驶者仍未操作车辆，车辆将继续减速直至停稳，并联动安吉星系统为驾驶员提供服务。

比较特别的是这套监测系统，在方向盘上设有两个红外线发射器，目的是为了在夜间昏暗环境下也能检测到脸部的变化。只要你的注意力在线，Super Cruise系统将会替你完成所有操作。

据官方介绍，长安汽车L3自动驾驶技术感知范围覆盖3个360度车外环境感知，整合三种不同物理特性的传感系统，可识别场景中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物，掌握车道线、护栏、交通标识牌等信息。

在长安UNI-T上能体验的到，以40km/h为界限。交通拥堵场景下，可实现长时间脱脚、脱手、脱眼，而在结构化道路，UNI-T所搭载的L3自动驾驶技术，最高时速可达130km/h，但系统会自动识别道路限速信息，将行驶速度控制在允许范围内。

作为首款搭载L3自动驾驶的车型，UNI-T预计在今年6月份上市，但鉴于目前国内相关道路设施、法律法规还不健全，最后大家能买到的也只是普通版本，并不会搭载L3。不过据了解，相关法律法规将在今年完善，届时，UNI-T将携L3正式上市。

广汽新能源Aion LX将搭载定位精度达到10cm的中国版高精地图，拥有准确获知道路坡度、曲率、航向、侧倾、边界等信息的能力，同时可预判前方1km的行车路况。在高精地图的支持下，ADiGO自动驾驶系统3.0将达到L3自动驾驶能力。

此外，根据广汽新能源官方APP显示，这套L3自动驾驶系统，该选装包包含高精雷达+Mobileye Q4摄像头的旗舰智驾套装。

目前，Aion LX的L3自动驾驶，也需要在特定环境下才能实现（中国全高速及城市快速路）。并且由于硬件的限制，只有选装了自动驾驶套装的车辆才能使用L3自动驾驶功能，无法通过软件对已交付但未选装相关配置的车辆进行升级。

此外，具备L2级别智能驾驶功能的车就很多了，我们在这里举几个例子。

吉利缤瑞已经实现了L2级别的智能驾驶，不过全系中只有售价11.08万的顶配车型—200T DCT缤耀版才搭载有L2级别的智能驾驶系统。

虽然只有顶配才有L2级别的智能驾驶，但是才11万多的售价，再加上其它配置也非常丰富，性价比在同级中已经是非常高了。

长安CS75 plus在智能驾驶部分，搭载了L2级别智能驾驶功能的配置，其中包含全速自适应巡航，博世新一代AEB预警辅助制动、LCDA智能并线辅助、LDW车道偏离预警。

除了上面这些常规的智能配置外，CS75 plus还搭载了APA4.0代客泊车系统，可以实现自动搜寻车位，一键泊车和车外遥控泊车等配置。在一些狭小的停车场，有这个系统会非常实用。

WEY VV6的主打亮点就是搭载了L2级别自动驾驶。目前该车全系标配博世的前值中距离雷达，同时加入了多功能摄像头以及超声波传感器，使得其搭载的AEB紧急制动可以识别骑自行车的人，从而预判危险的发生。同时该车还搭载了THA交通拥堵辅助，ICA全速自适应巡航等20项智能驾驶辅助功能。

除了上面这些配置外，包括DOW开门预警、CTA倒车侧向警告、LCK车道居中保持辅助等功能，VV6也都有搭载。可以说VV6在智能驾驶辅助方面的配置数量在同级别中处于领先地位。

毫无疑问，自动驾驶和人工智能息息相关，这也是未来的大方向，但这更需要社会交通法规的不断完善，而技术本身的易用性和可靠性仍是我们的关注重点，未来的自动驾驶将会发展到哪一步？我们拭目以待。