今年七月，比亚迪最新旗舰级轿车——汉正式上市，比亚迪的“王朝”系列的产品矩阵更加完善。作为自主品牌，“刀片电池”、“零百加速3.9S”、“百公里刹停距离32.8米”、“麋鹿测试80km/h”等等宣传口号都证明了自己的技术优势，产品优势，同样也是进一步巩固自己在自主品牌新能源汽车市场第一的地位。

很多支持国产的“情怀玩家”势必准备下手，21.98万-27.95万的售价区间，共五款车型，究竟该如何选择呢？

能看到Brembo赛车级刹车系统、双电机四驱等等“硬核装备”都是出现在顶配EV 四驱高性能版旗舰型上，如果你不是个实实在在的“性能控”，对数据没有绝对的高要求，我觉得可以不用太考虑顶配，相反入门的DM四驱性能豪华版就是高性价比的选择。

毕竟，不是每个人都能驾驭四驱高性能。大家了解的比亚迪汉EV，往往都是听说它3.9秒破百、80公里麋鹿测试等这些强调性能属性的描述。不少消费者都很想尝试这种性能表现，但是大部分消费者很少接触提速7秒以内的汽车，所以比亚迪汉EV高性能版的性能是远超出绝大多数消费者的想象的，换句话说，它的电动高性能属性使它更难以被常人驾驭。一般来说，燃油车即使有暴躁的动力输出，但它的加速是循序渐进，涡轮增压也是达到特定转速才会爆发出最大扭矩，但电动车，只要你深踩油门，比亚迪汉EV四驱高性能旗舰型双电机494匹的马力680牛米的最大扭矩迅速爆发，反应时间有限，所以我们也可以在网上看到一些消费者试驾出现的事故，官方也给出回应，简单来说就是性能太强，需要适应。

在另一方面，其实汉DM的性能就很好了，4.7秒破百的成绩也能强过市面上大多数的车型，而且插电混动的它更接近燃油车的驾驶体验，开习惯燃油车型也能很好的过度很好驾驭，最重要的是，它的售价21.98万元，比汉EV高性能版便宜了近6万元！

其实比亚迪汉作为旗舰车型在配置层面已经做到足够丰富，入门即高配，车身尺寸没有区别，四米九八的车长，二米九二的轴距让它有足够的空间满足家用，尤其是它宽大厚实的座椅让它的乘坐感受真的很棒，和高性能版比起来也就是少了第二排的座椅电动调节以及加热通风功能，但其他安全性、舒适性配置在入门款并没有缺席，前后排头部气囊、膝部气囊、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、远程启动等等在DM豪华版上均有搭载，只是自动泊车入位、氛围灯更高级的配置装在最顶配车型上。所以比亚迪汉DM四驱豪华型是首推给大家的车型。

至于想要纯电动车的朋友们，就可以加一万预算，22.98万选择EV超长续航版豪华型，配置水平也比较高，工信部纯电续航里程605KM，快充不到半个小时就可以充到百分之八十，续航焦虑也会大大减少。

其实客观来说，比亚迪汉EV在造型设计、空间表现、配置以及续航上看，都可以称得上是国产中大型电动轿车里“标杆级”产品。更重要的是，入门款的比亚迪汉DM就可以入手。