近日，和讯汽车从奔驰方面获悉，新款 奔驰G350车型已经上市，新车共推出1款车型，搭载2.0T涡轮增压发动机，官方指导价为142.98万。

外观方面，奔驰G350与现款在售G500车型无明显差别，依然采用了经典的“方盒子”造型，同时保留了经典的三辐式镂空格栅、圆形大灯、发动机舱盖转向灯、机械式门把手、19英寸轮毂等等。

细节上，与G500不同的地方，仅为取消了翼子板处的V8标识，车尾标识改为了G350字样。后期想在外观上与G500看齐，改装成本很低。

车身尺寸方面，新车长宽高为4866mm/1931mm/1968mm，轴距2890mm。油耗方面，G350百公里综合油耗为10.7升，低于G500车型的11.8升，同时新车接近角和离去角均超过了30度。

内饰方面，奔驰G350车型与G500也几乎无异，新车仍采用了双联屏设计。配置方面，新车将配备前后排座椅加热、LED大灯、16扬声器的柏林之声、64色内饰氛围灯、盲点辅助系统、主动安全系统等等。

此外，标志性的“三把锁”和低速越野模式也进行了保留，并没有因为发动机排量的减小而简配四驱系统的配置。

动力方面，这台底盘代号为W463.210的奔驰G350将搭载与奔驰GLE同款的动力总成，2.0T四缸汽油发动机最大输出功率达到258马力，峰值扭矩370牛·米。传动系统方面，变速箱将匹配9AT变速箱，8.1秒即可完成“破百”。

同奔驰G500一样，奔驰G350也将难逃加价命运。此前有消息称新车需要在指导价基础上加价超过50万元，这样一来算上各类税费，新车落地价格将不低于220万，这与指导价为162.88万、加价后落地超过240万的G500仅相差20万。

此前和讯汽车曾推测，新车指导价格将不会高于107万元。因为奔驰G350和G500相比，两者最大的差距并非发动机的成本，而是因排量不同导致消费税的巨大差距。按照汽车消费税的相关规定，G350将从“排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）”这档的25%消费税，下降至“排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）”的5%。

根据进口车税费结构构成，目前搭载4.0T发动机的奔驰G500指导价162.88万中除了包含25%的消费税外，还有15%的关税和13%增值税，根据最终根据公式所计算出其税费倍率等于2.17，这时用162.88万的指导价除以2.17，也就是说奔驰G500的报关价格大约在75.05万元。

而反观搭载2.0T发动机的奔驰G350，因为消费税的降低，其税费倍率只有1.43，再乘上上面推测的75.05万的报关价格，最终得到107万元的价格。而且这个价格还没有刨去四缸发动机和八缸发动机的成本差异等，所以理论上最终新车指导价将不高于107万。

不过奔驰这次显然没有把排量税降低的利好带给消费者，G350较G500车型仅降低了20万元的发动机成本，而差距本应更大的消费税则被奔驰“自己收下”，所以相比G500，G350的新车利润要大得多。

尽管在外观、内饰方面，奔驰把G350和G500做到几乎一样，但对于已经花了200多万的消费者来讲，丝毫不介意再花20万把四缸变成八缸。这个本让大家以为能努努力就能够到、能圆梦“大G”的百万级别G350，一下变成了与G500仅差20万的“史上最贵2.0T”，新车未来的市场表现恐怕并不会非常理想。