不一样的视觉设计+不一样的科技体验+不一样的潮人用户，塑造出有别于一般SUV的车型——吉利ICON。

它就像是一款轻奢潮品，出场自带标签。

既然与众不同，那么试驾活动也必须惊艳。”火山派对 FEEL上瘾“给你一场拥抱大自然的别致生活格调之旅在位于乌兰哈达火山地址公园正式举行， 吉利ICON在这里上演了“挑战火山之巅”的激情首秀。

此次首席出行官试驾的吉利ICON是吉利汽车全新推出的智能年轻化产品，新车定位于紧凑型SUV。

从数据上来说，吉利ICON作为BMA架构的第二款产品，在动力系统上搭载了1.5T涡轮增压发动机，并在部分车型上增加了48V轻混系统。综合功率140kW，综合扭矩300N·m，0-100km/h的加速成绩为7.9s。传动系统方面，新车匹配7速双离合变速箱，在日常驾驶中表现平顺无顿挫，但是在急加速时的表现一般，少了些干脆利落，有些拖泥带水。总的来说，ICON还是保持了一台紧凑级SUV车型应有的表现。

动力表现上，1.5T三缸发动机配备48V轻混动力后的油门响应较为迅速，所带来的推背感也比较明显。静态起步时，只需轻点油门踏板便能平顺的输出动力。

低速行驶中，方向盘回馈的手感轻柔，并带有一定的虚位；随着车速逐渐提高，方向盘的反馈的力度也在逐渐加大，最直观的感觉就是手感变沉，在高速行驶中给人以充分的自信。

驾驶模式切换到运动，这时ICON会显露出其相对”暴躁“的一面。发动机始终将转速维持在1300rpm左右，油门的响应速度变得更加“神经质”，肆意的去放大你脚上的每一寸动作。

在吉利ICON上，还搭配有自适应巡航功能，配合车道保持系统、自动紧急制动已经限速提醒等配置，可以实现解放双手的自动驾驶。在试驾从酒店到乌兰哈达火山地址公园的高速公路上，笔者开启自适应巡航功能，全程解放双手双脚（双手只需轻轻按在方向盘上），全程可以实现基于车道线的智能辅助驾驶。同时，在弯道中的方向纠正“很舒服”，并没有突兀的方向调整。

不可否认的是，ICON整体的悬架调教还是较为出色的。车辆采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

悬挂调教更多的还是偏向运动取向，偏硬的设定也更加适合年轻消费者冲动、激进的驾驶风格。当然了，这台车并没有为了运动而放弃掉日常驾驶舒适性。悬架在应对路面细碎颠簸和连续起伏时的处理也较为得体。

如此配置也让ICON在驾驶时有着较为清晰的路感。尤其是在火山山路驾驶时，我们能够感受到路面变化带来的反馈，并且在山路的车身姿态也一直处于可控的状态。

总的来说，ICON无论是高速，国道，或者市区。其动态驾驶表现都足够优秀，很难让你挑出毛病。

外观方面，吉利ICON采用极为前卫的设计语言，高度还原概念车CONCEPT ICON的车身元素。

前脸采用“回”字设计搭配时空回响格栅，与此前的涟漪格栅有异曲同工之妙。LED日行灯造型呈窄条状，内凹式时间符号设计理念的双远近光大灯组颇具科技感。

来到侧面，依旧是极简的科技属性。内凹式腰线设计以及隐藏式的门把手都在彰显了吉利ICON的极简设计风格。新车定位于紧凑型SUV。其车身尺寸达到了4350/1810/1615mm，轴距2640mm。

车尾的造型与前脸相呼应，同样采用时间符号设计理念的尾灯设计，由118颗LED灯组成灯组。

来到车内，吉利ICON的内饰设计同样让人眼前一亮。如果说外观设计的关键次是“科技极简“，那内饰则属于“潮流前卫”。车内大胆的采用了白色和卡其色的撞色设计，使整车内饰看起来干净又不失时尚色彩。

10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸中控大屏是车内的点睛之笔，可实现三指飞屏进行双屏交互。新车还将搭载GKUI智能网联系统，并支持“AI语音交互”。

一句话总结

吉利ICON拥有明确且精准的年轻消费群体，11.58万元-12.88万的售价也为年轻人提供了一个“成本更低”的购车选择。与此同时不可小觑的配置水平也在告诉属于它的群体，并不需“太费力”就能得到。所以，有性格、有颜值、有实力的ICON恐怕会出现在许多年轻消费者在购车时的备选清单中。