另一种选择 试驾别克微蓝6插电混动

撰文/摄影 David视界

 

对于那些心存里程焦虑或者充电条件不允许的消费者,上汽通用别克在 微蓝6的基础上准备了插电混合动力车型。微蓝6插电混动车型有着更低的价格区间和更为充沛的动力,为消费者提供了另一种选择。


上汽通用别克微蓝6和上汽通用雪佛兰畅巡是相同平台下的两种产物,它们拥有几乎完全相同的轴距以及三电系统。现在这个平台下又多了一个产物,那就是眼前的微蓝6插电混动车型。未来,在畅巡的基础上推出对应的插电式混合动力车型也应该是大概率事件,到那时,消费者将有更加丰富的选择。


从车身尺寸上来看,微蓝6插电混动车型拥有与纯电车型完全相同的轴距,它的车身长度略短,高度略低,由于没有了纯电车型上所搭载的52.5千瓦时电池组,它的整备质量也有了近百公斤的降低。


其实对于微蓝6纯电车型来说,它已经有着超过400公里的续航能力(工信部数据),那别克为什么还要为推出微蓝6插电混动车型呢?其实这主要是为了免除一部分消费者心目中的里程焦虑。400公里看似不少,但对于城际通勤来说还是多少会有点力不从心,而插电式混合动力系统的运用则让微蓝6插电混动车型能够拥有780公里的最大续航里程,还能实现百公里1.4升的工信部综合油耗,在燃油经济性和使用便利性上取得了很好的平衡。


微蓝6插电混动车型所搭载的源自LG的三元锂电池组的容量为9.5千瓦时,工信部纯电续航里程可达60公里,而这60公里的续航能力已经基本能够满足日常城市短途通勤的需求,当然前提是你需要有着便利的充电条件。


与纯电版车型仅搭载单一电机不同,微蓝6插电混动车型在E-CVT无级变速箱中集成了两台永磁同步电机。通过双排行星齿轮和动力分流技术,这两台电机能够同时为车辆提供动力或单独发电。与E-CVT无级变速箱相搭配的是一台专门为插电混动系统开发的1.5升直列四缸自然吸气发动机。


从别克公布的数据中可以看出,这台发动机能够输出102马力的最大功率和143牛·米的峰值扭矩,搭配E-CVT无级变速箱中集成的两台电机,整套动力系统能够输出184马力的系统综合功率和380牛·米的系统综合扭矩。从参数上可以看出,微蓝6插电混动车型的动力参数要强于微蓝6纯电车型,再加上更轻的整备质量,令微蓝6插电混动车型的动力表现比纯电版车型更强。



原本在微蓝6纯电车型上调整能量回收强度的旋钮在插电混动车型上变成了驾驶模式选择旋钮,三种驾驶模式分别为NORMAL、SPORT和HOLD。在HOLD模式也就是电量保持模式下,车辆会尽可能地采用发动机驱动车辆,从而保证电池组中的电量保持在较高的水平;SPORT模式下,微蓝6插电混动车型将尽可能地调用电动机和发动机同时输出动力,从而提供比纯电车型更加运动的驾驶感受;NORMAL则是最适合日常的驾驶模式,系统会根据路况、驾驶风格等因素随时来调整动力来源,从而实现最高效地驱动。从官方给出的数据可以看出,在纯电驱动模式下,微蓝6插电混动车型的百公里耗电量为12.8千瓦时,低于纯电车型的百公里耗电量。



再来看看微蓝6插电混动车型的外观和内饰。从轮廓上很难区分出微蓝6插电混动车型与纯电车型的不同,但细节上二者还是存在不少差异的。由于发动机的存在,微蓝6插电混动车型不能再像纯电车型那样采用封闭式前脸造型,所以它保留了传统车型的进气格栅设计,这也是最容易区分出两者不同的点。


此外,纯电车型在车头处有个充电口,在插电混动车型上也不复存在,车身侧面多出了一个加油口。由于电池容量只有9.5千瓦时,所以它并不再需要直流快充接口,翼子板上的交流慢充接口就能满足它的需求。从官方给出的数据可以看出,最多2.6个小时便能将电池充满。


拉开车门进入车内,微蓝6插电混动车型与纯电车型的区别就更小了,除了之前说过的能量回收强度旋钮变成驾驶模式选择旋钮之外,基本也就是在仪表盘显示内容上有所不同了。




目前上汽通用别克共推出三款微蓝6插电混动车型,价格区间从15.98万元到17.98万元,与微蓝6纯电车型的17.78万元到19.98万元的价格区间相比,拥有更长的续航里程和更好的动力表现的微蓝6插电混动车型看起来性价比十足。

 


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 微蓝6
0 +1
收藏
纠错/举报
8.2万关注 | 679作品
+ 关注
这里是一个以视觉为核心的专业又有趣的汽车世界
Ta的内容

下载之家app

0
评论
收藏
意见反馈