前段时间，东南上市了全新东南DX7星跃，并且举办了媒体试驾会。这款车被爆上市的时候，我就有些小期待，因为我个人感觉，东南品牌是一个被严重低估的品牌，之前的V3菱悦、V5菱致都是十分不错的车型，皮实耐用就是它们的标签。而离我最近的一次试驾东南新车型，也有大半年了，当时试驾的东南DX5给我也留下了较深刻的印象。无论是乘坐舒适度还是动力方面，表现的都不错。所以说，一看到东南要上新车，我还是比较激动的。

来到活动地点，看到酒店门口停着东南DX7星跃，我被它精致的外观吸引了。尤其是前脸，依然走小而精的路线，在现在都把前进气格栅造的越来越大的时代，东南DX7仿若一股清流，保持着协调的美感，这种差别，很容易引起别人的注意。走到车前，能够看到大灯内部采用鱼骨式的设计，比较具有科技感。

车身侧面，依旧保持着较为沉稳的设计，对于一款家用车来说，偏向于居家设计，很符合自身定位，并且这种设计永不过时，耐看。

尾部设计富有层次感，字母代替车标，比较具有国际范，时尚感十足。

如果说外观让人感到舒服，那内饰让人更舒服。东南DX7星跃主打家用，内饰设计也比较温馨。东南DX7星跃内饰采用悬浮式鹏翼展翅设计语言，采用大面积软质材料包裹，配以木纹元素，凸显档次感，大气耐看；换挡杆也由传统档杆升级为电子档杆，并且还配有换挡拨片，科技感较足。

当然，作为一款主打家用的车型，怎能少了舒适？我一直觉得，东南在座椅设计方面，一向是不留余力的，座椅设计的十分厚实，座椅填充物充足，支撑性、舒适性有了进一步的提升，而且皮质座椅手感细腻，营造出了高级感。在这里需要表扬东南DX7星跃的一点是，它的座椅靠背是可调的，它不仅可以满足不同乘客的乘坐需求，还能够让后备箱的储物空间多元化。这一设计值得其它汽车品牌学习。

再来说一下东南DX7星跃的动力和操控。这也是它的一大亮点。东南DX7星跃搭载了三菱全新的1.5T GDI发动机，最低油耗仅为6.9L/百公里，而且还满足国六B的排放标准。它的最大功率145kW，最大扭矩285N·m，优于同级竞品。与之匹配的是格特拉克7速湿式双离合变速箱，传动效率可达97%。

虽然说动力较为充足，但是在低速时，表现还是十分温和的，发动机的涡轮介入也没有明显的突兀感，7速湿式双离合变速箱升档逻辑比较积极，在收油门时，降档速度偏慢，不是很积极，这样的调教明显是往舒适、家用上靠。这也符合它的定位。不过如果你以为东南DX7星跃只有舒适，那就大错特错了，它同样有着一颗“激进”的心。东南DX7星跃搭载换挡拨片，也有运动模式，想追求一下激烈的驾驶，可以使用运动模式，也可以直接使用换挡拨片。我的驾驶习惯是直接使用换挡拨片，拨动拨片迅速给到变速箱指令，响应积极，跟变速箱自己换挡完全是两回事，增加了驾驶乐趣。

它的底盘调校也下足了功夫，东南DX7星跃底盘采用前麦弗逊+后多连杆双独立悬架，在低速时底盘表现偏舒适，高速时表现十分紧致，韧性十足，颇有德系车的韵味。

在智能辅助驾驶系统横行的年代，东南DX7星跃怎能落后？东南DX7星跃搭载了最新的智能辅助驾驶系统，完全达到了L2级别的智能辅助驾驶。我一般很少去使用智能辅助驾驶系统，但是此次试驾，我特意使用了一下，实话实话，体验感真的很棒。

这次试驾，全新 东南DX7星跃不仅在动力、操控和科技方面让我刮目相看，在隔音方面，也给了我很大的惊喜。车内真的很静，在怠速的情况下，基本是听不到发动机声音的，在车辆行驶中，车内的噪音也控制的特别好，完全处在同级车型的上游水平。

总结：

不得不说，东南DX7星跃给我太多的惊喜，无论在颜值还是硬件实力方面，都极具竞争力，而且上市期还有2.5万元的尊贵星遇礼，机不可失时不再来。如果预算是10万级的SUV，看过东南DX7星跃再做决定也不迟。