试驾奥迪Q3轿跑:总有人为个性而生


相信大部分人对于平凡这个词反感又无奈,因为在我们设想的生活里,都希望自己的人生多姿多彩。而在现实中,无形的压力总在缠绕你,渐渐地也就习惯了这种生活。


不过,这个世界上总有人不甘平凡,他们的生活丰富有趣,甚至可以照亮、影响一部分人,于是我们把这部分人贴上一个标签——有个性。


在豪华品牌紧凑级SUV中,想必很多潜在用户也在寻找那些满足自己个性的车子,可放眼望去,这一领域车型都无法达到这样的效果,像奔驰GLA、BMW X1都变了,前者更精致、后者更实用,而后加入的产品奔驰GLB也注重实用性;BMW X2虽然强调了个性,但仔细观察后,你发现它其实还是一台标准SUV。


不过,从2020年5月开始后,豪华品牌紧凑级SUV终于有了一台完全强调个性的产品,它就是奥迪Q3轿跑,更为运动化的溜背造型让它成为了目光收割机。


另外,我们这里再剧透下,奥迪Q3轿跑和奥迪Q3有着本质上的区别。


关于两款车型的区别,最明显的地方在于驾驶感受。虽然它们都搭载了最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米的2.0T发动机,但实际动力输出却有明显的区别,奥迪Q3轿跑调校为激进,而奥迪Q3则相对温和一些。

 

车子刚刚动起来的时候,奥迪Q3轿跑就有一种跃跃欲试的感觉,而在驾驶者深踩油门后,车辆会快速的反馈,而在发动机转速达到红线时,车辆会干净利索地完成换挡,双离合变速箱的魅力此时体现的淋漓尽致,较快的换挡速度能激发你的驾驶欲望。

 

而在蜿蜒的山路上,这里就是 奥迪Q3轿跑的游乐园,将驾驶模式选择运动,“游戏”在此刻才刚刚开始。在山路直线末端重刹,奥迪Q3轿跑良好的姿态能帮助驾驶者建立信心,此时转动方向盘,车子会快速执行命令。在走出一个合理的路线后,出弯时可以全油门输出,quattro四驱系统的加入让车辆拥有更高的极限。

 

另外,还有一点要说的是,奥迪Q3轿跑采用了前麦弗逊\后多连杆独立悬架结构,偏硬的调校方式在高速过弯时能够为车子提供优秀的支撑。而在低速过减速带时,车子虽不是特别柔软,但大部分震动都被轮胎和减震弹簧吸收,车内舒适的氛围并没有被破坏。


了解完驾驶感受后,我们从设计层面聊一聊定位。

 

关于奥迪Q3轿跑和奥迪Q3的定位,想必各位都非常清楚,前者比后者更注重个性,这一点在外观方面体现的非常明显,全新设计的八边形进气格栅更加运动化,配合上LED灯组,整体前脸能够给人留下非常深刻的印象。

 

当然,奥迪Q3轿跑最有魅力的地方在于溜背,从车辆B柱开始,顶部的线条开始缓慢的下滑,赋予车辆运动感的同时也强调了自己与众不同的个性。至于车尾设计,两个力量感十足的尾灯配合上保险杠上的扩散器,这完全就是一副奥迪家族高性能车型的样子。

 

另外,多说一点,奥迪Q3轿跑的设计是豪华品牌紧凑级SUV唯一的,也是它要比BMW X2更注重个性的体现,后者虽然小巧玲珑,但在外形上依旧是一台标准的SUV,并没有将与众不同做到极致。


综合来看,奥迪Q3轿跑凭借一个优美的车顶弧线成为了同级最闪耀的那颗星星,也将个性进行到底。


最后来说下内饰设计,在这一点上,奥迪Q3轿跑和奥迪Q3并没有太大区别。


不过,需要强调的是,奥迪Q3轿跑依旧采用了虚拟座舱的理念,12.3英寸全液晶仪表盘可以显示非常丰富的信息,尤其是奥迪3D城市模型导航系统,它能精准识别周围的建筑并标注名称,不夸张的说,这套系统的便利性超过市面上所有导航系统,包括手机上的第三方APP。


另外,内饰的10.1英寸中控显示屏内装配了奥迪全新一代触控反馈式MMI系统,它的运转速度出色、UI设计更为时尚,驾驶者在操作时非常便利。


写在最后:从奥迪Q3轿跑的诞生,我们不难看出奥迪对于豪华品牌紧凑级SUV市场的分析能力。此时推出奥迪Q3轿跑真的是一针强心剂,一方面是针对于竞争对手,因为市场上没有对标的车型,另一方面则是为追求极致个性的用户,毕竟这一领域中,我们等待这样一台强调个性并完美展现出来的SUV车型,已经太久了。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 奥迪Q3
标签: 评测体验
0 +1
收藏
纠错/举报
3.6万关注 | 5878作品
+ 关注
用相机,记录每一段路程
Ta的内容

下载之家app

0
评论
收藏
意见反馈