饼画的够大,恒大汽车追上特斯拉只是时间问题?

8月初,恒大汽车一口气发布了6款新车,并宣布力争在3至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,如此豪横的做法在汽车圈还是第一次。特斯拉作为新能源市场的“霸主”,自然也是恒大汽车最主要的目标。从目前恒大汽车公布的规划来看,恒驰追上特斯拉可能只是时间问题。

恒驰1-6更梦幻,特斯拉SEXY占据主导地位

恒大一口气发布了6款车型,以1-6命名, 恒驰1是纯电超豪华D级轿车,恒驰2是纯电运动豪华B级轿车,恒驰3是纯电豪华C级大型SUV,恒驰4是纯电大7座豪华MPV,恒驰5是纯电A级SUV,恒驰6是纯电A级跨界SUV,覆盖轿车、SUV、MPV、跨界车等多领域,每款车型有着各自不同的定位,或居家舒适,或商务豪华。目前这6款车型仍处于概念车阶段,我们只能通过看到部分的设计细节,根据恒大汽车规划,首款量产车恒驰1最快会在2020年内发布,随后在2021年下半年正式进入市场。

特斯拉产品布局并没有恒驰那么夸张,目前拥有"S-E-X-Y"的产品矩阵——Model S 豪华旗舰轿车,Model 3((原为Model E,因被福特注册所以只能采用Model3)入门豪华纯电车,Model X豪华旗舰SUV,Model Y豪华7座SUV,除此之外,跑车Roadster、电动皮卡Cybertruck以及今年将上市的Roadster2,覆盖轿车、SUV、跑车、皮卡等多品类。重要的是,目前特斯拉除了Roadster2均已上路,而且销量出色,在产品阵容上我们不能忽视恒驰的野心,但目前特斯拉在电动汽车市场上仍占据主导地位。

恒大汽车3年产能提升至100万辆领先特斯拉

工厂方面,恒大汽车在8月初正式对外亮相了上海、广州生产基地,均按照工业4.0标准建设,配有2545台智能机器人,首期规划年产能均为20万辆,目前已全线进入设备安装调摄阶段,9月具备试生产条件,计划于2021年正式投产。与此同时,恒大还在天津、沈阳、郑州等地的超级工厂取得的了不同进展,涉及整车生产、动力电池生产以及电机研发等,并在瑞典以及多个海外国家建设整车生产基地,按照规划,恒大汽车2-3年内产能提升至100万辆,10-15年的规划总产能为500万辆。

特斯拉方面,目前位于上海的超级工厂年产能为20万辆,未来随着国产Model Y的推出,上海工厂的产能有望提升至40万辆。除此之外,马斯克透露特斯拉计划最终在全球建设10到12座超级工厂,其中柏林工厂预计为拟2021年7月之前正式投产,产能初期规划为15万辆,长期为50万辆。从产能上看,特斯拉即便加上美国内华达州、纽约水牛城超级工厂以及未完工的柏林超级工厂的产能也不及恒大汽车。当然,恒大汽车工厂能否按照规划顺利完成还需继续观察。

销售网点数量比肩BBA总和,大幅超越特斯拉

在8月27日财报会上,恒大表示正快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心,包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心,逐步建立庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。从数量上看,这一规划不仅比肩国内豪华车企三巨头奔驰、宝马和奥迪三大国内豪华车企(三者全国经销商网点总数为1700家),也远远超过行业巨头特斯拉的103家销售网点。透过恒大汽车披露的这些中心网点的数据,可以看出其抢占市场的野心,如果店面顺利铺开,将为年销100万辆的目标奠定基础。与其相比,特斯拉就显得非常低调,只是在一步步推进建厂进程,至于销量多少还得看产能。

充电效率不如特斯拉超充,依靠房地产优势完善充电网络

在电池技术难以取得重大突破的时候,完善的充电网络才能给用户更好体验。目前,特斯拉在中国超级充电桩数量已累计突破3000个,目的地充电桩已超过2500个,覆盖约90%的人口密集城市,是国内新能源市场中最大规模的单一品牌充电网络。另外,特斯拉今年还计划新增4000个超级充电桩,两倍于过去5年建设总量,尤其是V3超级充电桩,将实现充电15分钟续航200公里。相比之下,恒大汽车并没有自建充电网络,而是与国家电网成立合资公司“国网恒大”,根据官方表示,目前恒大全国1000多个社区中已有700多个社区运营智慧充电业务。依靠房地产方面的优势,恒大汽车已快速完善充电布局,但与特斯拉走技术的路线差别还是蛮大的,其主要聚焦智慧充电,充电效率显然不如特斯拉。

结语:当下,中国新能源汽车市场正在重回增长的轨道,根据中汽协数据,今年7月新能源汽车产销分别是10万辆和9.8万辆,同比增长15.6%和19.3%,结束了自去年7月以来的十二连跌,恒大此时入局算是抓住了时机。从地产到足球,再到汽车,恒大的每一次行动都在宣示着争做行业龙头的决心与实力,虽然恒驰还处于画大饼阶段,但凭借着雄厚的资金实力,全方位整合全球资源,随着时间推移,或许真的会给特斯拉带来大麻烦。

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