途观L虽然在中保研测试中的表现不尽人意，但是在市场中的表现却可以用春风得意来形容，它在7月份卖出了17967辆，半年累计销量达到了80500辆，在舆论、疫情和经济下行的三重打击下仍旧斩获如此多的销量，你不得不为之惊叹！

不难发现，在中保研测试中表现较差的车型基本上都来自于上汽大众，一汽大众迈腾的碰撞成绩虽然也不是特别的优秀，但中规中矩，为什么呢？个人觉得是因为上汽大众旗下的车型都是“特供车”，帕萨特不用多说，从PassatB6由一汽大众引进国内并且命名为迈腾开始，国产版的帕萨特都是上汽自己研发打造，途观L同样是上汽大众根据海外版途观加长车身和轴距的产物，相比较德版车型而言，上汽大众版车型改变了其原有的车体结构和工程力学，车体框架的受力大幅度改变，能好了才怪！当然这样做也使得上汽大众旗下的产品有着很大降价空间，途观L都从21.88万降到了16.28万，可以说也是为销量放下尊严了。

途观L在空间、舒适性上的优势无疑是其吸引消费者为之买单的重要因素，它的车身长宽高分别为4712mm、1839mm、1673mm，轴距长度为2791mm，相对而言，汉兰达的轴距才2790mm，这样的尺寸参数反馈到一台五座车上还是比较宽敞。体验者身高1米8，坐在后排保持舒适坐姿，不管是头部还是膝部空间均有不小的富余，轻松翘起二郎腿，另外后排座椅支持向前按比例放倒，从而使得后备箱容积最大为1780L，实用性很强。

大众途观L整体造型属于比较耐看的类型，同时为了吸引年轻消费群体，在秉承了大众家族式的中庸、内敛的同时，在细节上的处理彰显出不错的精致细腻感。尤其是体现在前脸上，镀铬横幅条中网和LED大灯相呼应，花瓣式铝合金轮毂加以车体下方环绕整车的镀铬装饰条，结合泛着金属光泽的玄武黑色车漆，赋予了其一派扎实、细腻的做工工艺，坐拥的档次感丝毫不比30万级的奥迪Q5差。

内饰上的设计同样展现出比较耐看、成熟的一面，传统T型对称式中控台布局简单大气，8.0英寸多媒体屏幕结合液晶仪表盘、大众经典的小平底式多功能方向盘，在纯黑色主色调的烘托下，还是比较符合国人的审美。另外车内的做工和用料极尽考究，大面积真皮包裹使得车内轻易摸得到的地方都是软的，镀铬条和钢琴烤漆面板的应用，进一步彰显档次感。

最后再来看一下动力系统，途观L搭载了1.4T和2.0T涡轮增压发动机，1.4T的最大功率为150马力，匹配上6挡双离合或者7挡双离合变速箱，2.0T引擎具有高低两种功率模式，最大马力分别为186和220匹，峰值扭矩为320和350牛米。悬挂方面，新车采用麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校的还是比较出色。

纵观整个合资中型SUV市场，途观L在价格上算是比较具有诚意的一款车，相比较20多万的汉兰达、锐界来说，途观L的售价比奇骏、荣放还低。加之，途观L的产品力表现也比较不错，动力、配置、可靠性、油耗均可圈可点，颜值也属于耐看的类型，对于家用而言是不错的选择。