9月8日下午，乘联会对外公布了8月乘用车市场产销情况。数据显示，8月狭义乘用车产量为164.4万台，同比下滑0.2%；零售销量为170.3万台，同比增长8.9%；批发销量为173.6万台，同比增长7.0%。

乘联会秘书长崔东树分析指出，8月狭义乘用车产量之所以下滑，主要是因为主流车企针对目前的市场状态采取了较为谨慎的营销举措，通过减产来稳定市场预期，同时减缓经销商库存压力；另一方面，今年部分车企在8月集中放高温假，从而影响了产能。

8月乘用车市场零售和批发销量表现较强，尤其是零售销量实现了自2018年5月以来的最强走势。今年1-8月，狭义乘用车零售销量累计增速为-15.2%，较1-7月累计增速提升了3.3个百分点，零售销量改善明显。

8月乘用车批发销量同比增长7.0%，环比增长5.9%，同样表现出持续向好的运行特征。事实上，自今年5月份开始，乘用车市场批发销量已连续四个月恢复正增长，这也凸显出疫情后车市恢复稳健增长的良好运行态势。

随着8月乘用车销量报告的发布，汽车厂商前十排名也正式确认。从最终名单来看，进入前十的车企没有变化，仅排名有小幅调整，而南北大众和上汽通用依然位居前三，吉利长安两家自主车企继续挤进前十，其余位置由五家日系车企占据。

值得注意的是，市场表现强势下，前十排名中仅上汽大众和东风日产两家车企出现销量下滑。需要说明的是，乘联会狭义乘用车零售销量为市场零售数据，与厂家批发销量相比，更能反映市场情况。

一汽-大众8月销量达到19.4万辆，同比实现16.9%的增长，并领先其余合资车企继续位居头名。一汽-大众旗下拥有三大品牌，分别是大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌，覆盖主流、豪华及中低端市场，产品线相对完整，因此一汽-大众合计销量上具有一定优势。

上汽通用在7月销量转正后再次下滑，8月汽车销量下跌3.37%至129,262辆，前8月累计销量下跌26.05%至798,235辆。有观点指出，上汽通用为近几年"以价换量"的市场战略付出了代价，导致别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌之间形成内耗问题，从而致使品牌溢价下滑与市场竞争力下降。目前上汽通用加快产品投放进度，同时在产品战略上也向市场作出妥协。别克和雪佛兰多款主力轿车已经推出了四缸自然吸气版本车型，解决仅有三缸发动机供消费者选择的困境。

进入2020年，上汽大众销量已经连续8个月同比下滑，即使车市回暖也未能使其实现销量的增长，再加上8月份的传统销售淡季，上汽大众的跌幅进一步扩大。今年8月，上汽大众销量下跌3.97%至145,000辆，前8月累计销量下跌29.53%至856,385辆。

上汽大众销量下滑已经成为常态，除了市场不景气的原因外，与大众汽车产品也有一定的联系， 帕萨特碰撞成绩不佳影响品牌口碑和企业声誉，以及斯柯达品牌被市场边缘化、营销宣传及产品战略等都影响了大众的销量。迫于市场带来的销量业绩压力，上汽大众斯柯达全系车型官降，上汽大众部分车型推出5折购车、车价优惠、费用补贴、免购置税、零首付等方案，在一定程度上促进了销量的增长，但是输出依旧乏力。

现在一提到东风日产，很多人脑海中就会想到轩逸这台神车，以及它高达5万台以上的月销量成绩。根据乘联会最新数据显示，轩逸在8月份的销量为46688台，同比增长高达43%，继续领跑整个汽车市场。从目前轩逸的强劲表现来看，它在做到前无古车的同时，恐怕以后也很难有新车能超越它创下的月销量成绩！

由于轩逸的表现太过于吓人，导致现在很多人基本是看完这台车之后，才会进一步关注东风日产这个品牌。从乘联会发布的最新数据来看，东风日产整个品牌在8月份的销量为100287台，成为2020年第五个做到月销量破10万台的厂商品牌，而这也就是我们开头所说的一线阵营品牌，不过在这个月它还是成了下滑的那一个。

吉利汽车8月总销量11.34万辆，同比增长12%，环比增长8%。今年1-8月，吉利汽车累计销量近75万辆，同比减少11%，完成全年销量目标的57%。

过去几年，尽管中国汽车市场增速放缓，但吉利汽车势头强劲，连续三年以超百万辆的业绩稳居中国品牌销量冠军宝座。尤其是在2018年，累计销量更是一度超过150万辆。不过，在乘用车销量同比下滑9.6%的2019年，吉利汽车同样未能独善其身，当年，吉利汽车销量减至136万辆。受此影响，吉利汽车为2020年定下稳健的销量目标：141万辆。

长安汽车8月销量同比增长35.6%，达169,415辆。其中，长安系中国品牌（含长安汽车、长安欧尚、长安凯程）销量同比增长39.5%，达128,416辆；长安福特销量突破两万大关，达20,229辆；长安马自达销量继续保持稳定，达11,475辆。

与此同时，凭借连续五个月的同比增长成绩，长安汽车不仅2020年累计销量已经率先突破百万，且在此基础之上，长安系中国品牌的历史累计销量更是已经突破1900万辆，即将在明年迎来自己2000万的纪念日。

东风本田、广汽本田、一汽丰田和广汽丰田的市场表现相当接近，均在8月实现销售7万多辆，同比增幅分别为19.8%、19.7%、41.1%和19.1%。得益于新产品较好的市场反馈，以及品牌营销、技术投入和产品战略等方面的密切相关，日系车企销量实现迅速恢复并迎来大幅增长。

接下来的9月份，乘用车市场有望再度迎来一波热潮。受"金九银十"季节因素影响，再加上今年北京车展在9月份举办，乘用车市场很大程度上将在9月份延续8月的增长态势，再度迎来一波销量热潮。