在夏天刚开始的时候，老埃有过一段对瓦罐车的冲动期，当时目光所及都在搜索着瓦罐之影，虽说自驾旅行已成大势所趋，但觉瓦罐车型在目前的国内市场仍不易寻。
不知道是否因为九月已至，渐入微凉，燥动又起，今天再来说说瓦罐的故事...瓦罐车在中国一般指四门轿车车型的旅行版，特点是拥有可拆卸的第三排座椅的空间，车身比三厢版本略长。
瓦罐是英文Wagon的谐音汉字，萌萌的音译其实带着中国车迷对瓦罐车满满的爱。准备好流量，先来Preview一个Audi RS6的改装案例，再开始今天的故事。
先来看日系瓦罐车型，他的出现要比欧美晚很多，起源是轻型货车改为客货两用，随着人们生活水平的提高和对车辆用途的重新理解，为了满足日常出行和远足，钓鱼等业余爱好所需。日系瓦罐诞生了，日产cedric开启了日系瓦罐的先河，上世纪90年代收到日本经济的影响，陶瓦罐在日本崛起，即使到了现代，这种精致，耐用，实用的小车也深受日本家庭的喜爱。
Honda Shuttle
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SUBARU LEVORG STI
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Mazda Atenza
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再来看经典德系车型，德国及欧洲周边地区至今仍是两厢车、旅行车的天下。SUV近年虽然有增加，但路上各类Wagon仍是一道风景线，也更深入所有欧洲德系车主的内心。当然在其他地区，德系瓦罐也因为拥有悠久的品牌历史和屹立不倒的匠人工艺，特别是BBA级别的车型，一直都与信仰同行。
Mercedes-Benz C200
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BMW 530i E61
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Audi A4 Allroad
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除了上述几款德系瓦罐以外，来自瑞典的沃尔沃是绝对不能被忽视的。
沃尔沃是欧洲瓦罐车车型的鼻祖，早在1953年他们生产的PV445 DUETT就被称为旅行车的奠基车型，往后的历史长河中沃尔沃在旅行版车型上的研发更是一发不可收拾，从20世纪后期的三数字系列，再到21世纪的V系列，沃尔沃已经成为了旅行车的代名词，网络上戏称，“世界上有两种旅行车,一种是沃尔沃,另一种是其他”。（下图为现在市场上大热的V60和V90）
V60
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V90
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还有来自英国的捷豹XF。要说旅行车中性能强劲的，捷豹XF Sportbrake绝对是非常有排面的。25t车型和30t车型分别搭载了2.0T低功率和高功率发动机，能输出250匹和300匹的马力。当英伦绅士脱下西装，你懂我意思吧？
在马路上看到瓦罐车型都要盯着看一会儿，看到改装案例更是赞不绝口，经典的案例更容易被捧上神坛~除了大家认识到的瓦罐车型，今天老埃还想深挖一下更多有关瓦罐的历史。
陶瓦罐！是英文Toll wagon的音译，而英文Toll wagon是日本车型分类自造英语的典型代表，这个车型和这个单词都是日本人造的。北美，欧洲，乃至澳洲这种泛英文化区域都不涉及。
日本将其归类于小箱式车ミニパンMini paovehicle或者Minivan,（俗称：小面包车），欧洲索性直接归类于MPV中，Multi-purpose vehicle.（多功能车辆），陶瓦罐最著名的车型有：
Toyota Porte
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Honda Freed
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Mitsubishi Colt Plus
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德美系车针对亚洲及东南亚市场也有这种车型：比如Ford Focus C-max，Mercedes-Benz Vaneo
最后我们来说说为什么有喜欢瓦罐车的人，但是瓦罐车型在中国却很少见呢？
这其实跟中国车友的消费理念有很大关系。随着MPV、SUV等城市车型的出现，瓦罐车型在中国连昙花一现都算不上就被湮没了。中国市面上瓦罐车型基本都是各品牌四门轿车向SUV车型的过渡版本，弥足珍贵。
大多数瓦罐车型在中国都没有上市，甚至连计划都没有。北美，欧洲，乃至日本，瓦罐车型的发展和过渡时期经过的时间很长，但是中国发展得太快了，消费者在车型的选择上从上个世纪90年代只有那么几种，到2010年市面上五花八门的车型和品牌已达数百种，仅仅用了不到20年。
即使喜欢某一品牌的瓦罐车，刚想买，发现停产了，好不容易找到买车渠道了，更新换代产品出现了。中国车迷对瓦罐的爱还没来得及付出，就变成在各大车展上的缅怀了...
所以，对于陶瓦罐也好，瓦罐也好，在中国目前的体制下绝大多数的车迷朋友的状态是：哇~好可爱啊~哇~好漂亮啊~然后各自开着自己的大排量SUV一骑绝尘而去...
而拥有着瓦罐车型的朋友，老埃也希望你们不忘初心，坚持态度~你若择瓦罐，我必陪到底...
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