「试驾测评」汉兰达又一“对手”,轴距超2米8,试驾全新UR-V!

在大7座SUV蔚然成风的情况下,东风本田不走寻常路,瞄准了新中产的高端用车需求,推出了旗舰SUV车型 UR-V。UR-V采用大五座布局,为乘客打造了奢享级的后排乘坐体验,并成为这一细分市场中的标杆车型。今天小编有幸拿到了UR-V 370 TURBO四驱尊耀版,下面我们一起来把它开起来看看!

    

    

经过了中期改款之后的UR-V,从车头看,新车换装了尺寸更大的通风口,内部填满了黑色的线条,让车头看起来更加有质感。而左右前大灯虽然还是老款车型的样式,但是灯组内的光源进行了调整,矩阵式的造型让车头看起来运动感更强。

    

    

来到车身侧面,新款UR-V采用了双腰线的设计,既有力量感,也不失优雅气息。值得一提的是,改款后的UR-V还将轮毂重新设计,镂空式的造型同样体现出不凡的运动气息。

    

    

尺寸方面,UR-V的长宽高分别为4856*1942*1675mm,轴距也达到了2820mm,表现优秀。

    

    

来到车尾,最令人印象深刻的是那贯穿式的LED尾灯,内部灯腔采用了全新的设计,并带有流动转向灯,相当精致。

    

    

内饰方面,中控台的设计与老款车型如出一辙,从设计美观度来讲算不上有多高级,不过做工用料还是很实在的,很多与身体直接接触的地方都采用了软性材质包裹,并且副驾驶前方的仿木纹饰板颇有几分端庄的韵味。按键式换挡算是近几年本田车型上的特色,不过习惯于挡把或者怀挡的朋友,还是需要适应一段时间。

    

    

动力方面,本次试驾的370 TURBO四驱尊耀版采用了2.0T涡轮增压发动机,拥有272Ps的最大马力,以及370N·m的峰值扭矩,匹配9AT变速箱。而1.5T版本车型最大马力为193Ps,峰值扭矩为243N·m,匹配CVT变速箱。

    

    

官方宣称新款UR-V的零百加速为8秒,其给人的初步驾驶感受也确实十分轻快。别看它体型这么壮硕,但感觉像是在开一台轻巧的紧凑型SUV。有这样的感觉主要是因为新款UR-V改善了油门踏板开合度和对应的扭矩输出,将低扭调节得更加充沛,不用踩那么深,车就开始发力了。

    

    

经过城市路段时,哪怕是遇上蠕行的拥堵路况,这台UR-V依旧表现沉稳,换挡平顺,让人几乎感受不到顿挫感,不管是开车的人还是乘坐的人都会觉得非常舒适。

    

    

随着运动模式的开启,发动机转速拉升至3000转左右,提速迅猛有冲劲,方向盘的转向力度也随着驾驶模式的变化而变化。悬挂系统也会随之变硬,瞬间给你带来一种紧致感。但舒适性并不会因此打折,整体滤震效果很出色。无论是经过颠簸路面的细碎震动,还是越过坑洼或减速带时的较大震动,这台UR-V都能处理得相当得体。不过,这套悬挂系统太舒适了,以至于在刹车力度稍大一点的时候容易出现点头现象。

    

    

总结:

新款UR-V整体来说各个细节都十分均衡,表现也值得肯定,那么问题来了,它能否得到您的青睐呢?



本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 本田UR-V
标签: 评测体验
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