卖掉雷凌双擎换电动车后悔过吗?我们找了个真实滴滴司机采访

“后悔过。”

从啊全的语气里,我似乎没有感受到一丝犹豫。

在大部分汽车媒体里面,关于新能源车的信息都经过筛选,它们往往只报道好的一面。我们不否认电动车安静、智能、没有尾气排放,但对于那些没有私家车位,只能去公共充电桩充电的车主来说,电动车似乎远没有想象中美好。而我们本期采访的车主——啊全 更是有双重身份,首先他是电车车主,其次还是一名全职的网约车司机。


电车的好与不好,似乎没有比他更有话语权了。

「 关于购车 」

我:简单介绍一下自己吧?

啊全:我叫啊全,39岁,是一名全职网约车司机。


我:当初为什么会选择广汽丰田iA5?

啊全:在买iA5之前,我开的是一台2017款的 雷凌双擎,后来正打算把它置换成新款雷凌双擎(TNGA)的时候,我发现政策已经不允许混合动力车办理网约车从业资格证了,于是只能选择电动车。

又因为之前一直都开丰田,感觉丰田比较省心、可靠,在广丰4S店销售的推荐下我看了一下iA5,后来自己也试驾了,感觉还OK,就买了。


(啊全与他的雷凌双擎)

我:在买iA5之前,有了解过其他电动车吗?

啊全:没有,那时候买车主要考虑合资品牌,但合资品牌的车型又很少,加上自己比较倾向于买回丰田,所以就选了iA5。


我:那原来雷凌双擎的指标呢?是燃油指标还是节能指标?

啊全:燃油指标,当年1万多竞拍回来,明年3月份就到期了,到时再租给别人吧。

「 关于工作 」

我:在做滴滴之前,从事什么职业?后来为什么会选择做滴滴?

啊全:在做滴滴之前,我从事银行的刷卡机推广工作,因为工资不高,家里有小孩之后开销也比较大,所以还兼职做过优步(雷凌双擎那个时候)、易到用车,最后选择滴滴是因为滴滴平台大,单多,收入相对稳定。

我:滴滴现在抽佣多少?

啊全:25%左右,也就是你打10块钱的车,我只能拿到7块多一点,其余都给滴滴了。


我:现在一天能跑多少单,工作时长大概多少?

啊全:现在一天15~20单吧,做滴滴的工作时间比较自由,我早上大概9点半出车,跑到中午12点吃饭休息2个小时,下午2点多继续接单,正常来说跑到晚上7、8点吧,不过单多的话会跑到很晚,有一次跑到凌晨2点才回家。不过多劳多得,也不怕辛苦了。

我:每天跑多少公里?iA5的续航够用吗?

啊全:300km左右吧,跑300km续航会航掉350km,iA5满电续航(NEDC)510km,跑一天滴滴肯定够用了。


(为了省电,啊全都习惯开I-pedal单踏板模式,以实现最大的能量回收)

我:平时去哪里充电?家里有充电桩吗?

啊全:家里没有充电桩,因为我们家是那种旧小区,楼下的停车场都是由以前单车棚改造而成的,所以只有月租车位(月租1200元),这种车位不可能给你安装充电桩,还好现在已经习惯了吃晚饭的时候充电(公共桩),所以基本不影响白天出车。

另外滴滴的司机端支持搜索附近的充电桩,还能显示电费信息,所以6点多7点就去吃晚饭顺便充个电,晚上再跑1、2单就回家。


(啊全旧小区楼下这种单车棚改造而成的停车位,只能月租,不可能装充电桩)


(啊全跟我说,充电桩会经常遇到边等车充电,边吃晚饭的同行)

我:有遇到充不上电的情况吗?

啊全:有,试过几次充电桩是坏的,或者有油车霸占了充电位,只好找附近的充电桩了,不过现在的桩越来越多,坏桩的情况也明显少了。

我:用iA5跑网约车,是不是比以前用雷凌双擎跑网约车省很多?

啊全:还好吧,确实省一点,但因为我没有私家充电桩(只能到公共桩充电),所以电费比较贵,现在每公里成本大概0.2元。之前用雷凌双擎,每公里成本0.3元左右,如果有私家充电桩会省很多。

「关于生活」

我:换电动车之后,家人怎么看?

啊全:当家人知道我打算卖雷凌,买iA5的时候,她们都是反对的,实话说电动车自燃事故经常会发生,家人也很担心,但因为工作需要,确实没办法。


iA5现在买了将近一年,周末也经常载家人外出,因为电动车坐起来真的安静又舒服,家人也没多说什么了。不过话说回来,害怕自燃就不买车,不就等于害怕戴绿帽而不娶老婆吗?明显过度担心了呀。鲁迅也会说过:“即买之,则安之”嘛~:D

我:周末或者节假日会不会开着iA5和家人出远门?你认为开电车出游和开混动车出游最大的差异是什么?

啊全:偶尔会,不过开上电车之后出游的次数确实少了很多,充电是最大的问题,以前开油车,在服务区上个厕所喝杯咖啡就能继续赶路,现在要等车充到80%才能出发,本来玩的时间就不多,还要花时间去充电,最关键的是无论去哪里都要规划好(充电桩)线路,去到景区又害怕停车场不能充电,晚上找酒店也得找个充电桩附近的,太折腾了,干脆周末在市区或者周边玩玩算了。

卖了雷凌开上电车之后,往日那种说走就走的自驾游基本不可能,要么是牺牲玩的时间去充电,要么是根本连充电的条件都没有。

我:卖掉雷凌双擎,换iA5有后悔过吗?

啊全:确实也有点后悔,以前开雷凌双擎,真的可以去很多很多地方,现在换了iA5,自己的出行半径反而更加小。另外,因为车型保有量比较少的原因,修起来等零件的时间也很长,有一次我被追尾,等配件都等了15还是16天。


(啊全示意被追尾损坏的位置)


(更换尾厢门(含上面零件)、尾灯、后杠等等)

我:以后换车的话,会换什么车?还会考虑纯电车吗?

啊全:暂时没想过换回电动车,如果未来充电速度更快,或者充电桩能像加油站那样普及的话再考虑吧!自己最想换一台7座车(考虑到双方父母和孩子一起出行),油电混动、插电或者燃油都可以,反正自己还有一个燃油指标,会优先考虑燃油。

「 电动车任重而道远 」

乘联会数据显示,今年上半年国内乘用车市场累计综合销量770万辆,其中新能源车29.98万辆,在免购置税、免摇号、享受各种路权等政策福利之下,新能源车上半年销量也仅占总销量的3.8%,这当中还包括了卖到B端用于出租的那部分。

还记得工信部2018年订下的目标,2020年新能源车销量占比需达到10%,到现在才占3.8%,估计今年离目标更加远了(2019年目标占比8%,好歹也完成了4.6%)。而造成消费者不愿意购买新能源车的原因,归根到底还是充电问题。

采访完啊全之后,我才切身感受到李想那几句“TMD”并非只是为了流量而口出狂言,毕竟有私家车位,有私家充电桩,甚至有一台支持换电车型的人,都只是极少数,大部分电车用户,依然要为每天去哪里充电而烦恼。


(趁充电小憩的网约车司机)

他们不在乎电车能不能4s破百、不在乎电车有多智能、不在乎电车的重心有多低操控有多好,甚至不在乎电车有多环保,他们只是想要一台能说走就走,养家糊口的车罢了。

电动车真的可以肩负起这个角色吗?恐怕还不能。


(图/文/摄:皆电 黄嘉威)


0 +1
收藏
纠错/举报
相关推荐
热门内容
1
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部