新能源汽车最大的优势就是环保节能，尤其是在环境污染日渐严重的今天，它的诞生对于目前人类的发展阶段来说，绝对是未来汽车的主要趋势，但相反的，它至今为止仍然有着许多未能有效克服的现实问题，例如续航里程短、充电时间长以及充电桩紧张等，也导致目前的新能源汽车还无法正式取代传统的燃油汽车。

随着国家大力建设和推广，充电桩短缺紧张的问题逐渐被改善，所以在目前的新能源汽车较量当中，拥有超长续航里程和超短充电时长的车型会受到更多消费者的热捧。不过碍于目前有限的技术水平，人们对于新能源汽车的技术研发也逐渐到达瓶颈，尤其是在电池续航里程这块问题，短时间内都很难有着质的飞跃，而为了有效解决新能源汽车普遍的里程焦虑，人们又将传统燃油汽车和新能源汽车的技术相结合，因此插电混动车型就油然而生了。

首款没有里程焦虑的新能源汽车

现如今的插电混动车型基本分为三大类，分别为增程式插电混动力、并联式插混动力以及混联式插混动力，其中并联式插混动力在远距离行驶时的油耗反而要比传统燃油汽车更高，而混联式插混动力系统则是目前动力系统最完美的一种，但由于终端价格并不友好导致较为小众，最后就是备受争议的增程式插电混动了，因为它不仅具备了纯电动汽车的所有优势，其动力系统也与纯电动汽车最为接近，包括宝马I3、奥迪A1 E-TRON等车型都采用这种动力系统，但争议最大的或许还是自主品牌 理想ONE了。

早在2018年10月份，理想汽车就正式发布首款没有里程焦虑的智能电动车理想ONE，并在2019年4月份正式上市。至于如何做到没有里程焦虑，其实也就是采用了智能发电系统，通过搭载大容量电池组和高功率智能发电机的动力组合来解决现阶段电动汽车的续航里程焦虑，在满电满油的情况下能够实现800km的最大续航里程，甚至成为一款可以自驾无忧并穿越318国道成功抵达西藏的电动车。

自驾西藏，发现旅行的真谛

在我看来，没有经历过自驾去西藏的人生体验是不完整的，但是想要自驾前往西藏需要的可不仅仅只是一辆汽车，更多的是需要一颗过人的胆识和一辆稳定可靠的汽车，而所谓的电动车很明显不能成为一辆稳定可靠的汽车，虽说电机驱动使得车辆无论是在高原还是爬坡都不会如同燃油车一般受到任何影响，但在西藏这种人烟稀少的地区，连遍布全球的加油站都少之又少，就更别说近两年才开始覆盖各个地区的充电桩了，所以单是续航里程就足以将电动车“拒之门外”了。不过总有人喜欢开着电动车进藏博人眼球，然后“坐着”拖车出藏，但理想ONE很明显不是这种哗众取巧的电动车，而是实实在在有这样的实力，成为目前西藏出现频率最高的电动车。

自主品牌无法信任？理想ONE值得信赖

不过，想要成功穿越这条令人闻风丧胆的318国道，仅仅只是充沛的续航里程可是远远不够的，毕竟这只是基础保障之一，更多的还是需要出色的动力性能以及可靠稳定的产品品质，但从众多成功自驾西藏的车友反馈称，理想ONE的品质是值得信赖的。

什么？你还是无法相信自主品牌的品质质量？这都2020年了还会有着对国产车的偏见？就拿今年较为热门的一个例子，在6月份时，热门车评人韩路就驾驶了两台理想ONE成功穿越了阿里北无人区，并且在经历了600多公里的越野烂路后，两台理想ONE除了后护板有一些轻微的剐蹭以外一切正常，不仅底盘悬架硬件没有任何的变形，而且四轮定位参数在经历了如此激烈的驾驶后依旧处于正常水平，充分证明了理想ONE的品质值得信赖。

产品品质没有保证的话，还会有消费者愿意买单吗？

你总不能因为不信任国产车质量而咬死国产车的品质质量不优秀，毕竟消费者不可能明知道国产车质量堪忧还愿意买单，而根据2020年7月份中汽数据终端零售数据发布，理想ONE已经连续7个月成为国内插电式混合动力（含增程式）车型的销冠，也得以看出消费者对于理想ONE的信赖与信任。除此以外，理想汽车还为提供更加优质的售后服务，预计在2020年内让理想汽车的直营零售中心数量提升至60家，而部分零售中心和售后服务中心的功能是同步的，也就是说零售中心可以提供售后服务功能，届时将让所有有理想ONE的地方就一定有理想的售后服务中心。

总结

在汽车市场当中，新能源领域的竞争也愈发激烈，除了一些老牌新能源车企以外，也有着越来越多的新兴企业的诞生，而理想汽车则是众多新兴企业当中的佼佼者，再凭借着超值不将就的诚意，成功杀入豪华中大型SUV的战场，为消费者带来超值的驾乘体验。