或许谁也没有想到，“中保研”的测试竟然能够对大众品牌造成如此大的影响，自从去年年底，中保研曝光了大众车型的测试成绩后，消费者对于德系车的信任值快速下降，毕竟谁能够想到一款10万的日系车竟然比20万德系车还安全，消费者怎么能够接受得了？所以说在今年市场上，德系车销量出现了很明显的下滑，尤其是中保研测试的帕萨特和 迈腾，都已经失去了争夺中级销量冠军的资格。

在中保研没有测试之前，帕萨特和迈腾可以说在市场上混得风生水起，每个月的中级车销量冠军不是帕萨特就是迈腾，而现在呢？凯美瑞和雅阁的强势表现，让大众在国内市场上的面子全无，为了应对尴尬的局面，大众显然加快了对这两款车型的换代，可是全新帕萨特、全新迈腾的表现依然没有前几年在市场上的统治力强了，这种情况下，德系车型的门槛只能不断降低。

其实全新的帕萨特和迈腾现在已经在安全上改进了，而且从最新帕萨特碰撞测试来看，成绩已经是很优秀了，那全新迈腾的表现自然也不会差劲，可是很多消费者心中已经对这两款车产生了芥蒂，所以说两款车销量一直没有达到之前的火爆程度，如今市场上迈腾在很多地区更是跌到了14.6万，从价格来看，绝对是比凯美瑞、雅阁还好的选择了。

迈腾这款车能够多年来占据中级车销量冠军的位置，自然是有着不错的硬核实力，如今新车跌至亲民价格后，已经有着不错的性价比了。全新迈腾定位还是比较年轻化，中网横幅式格栅经过镀铬装饰细条的点缀后，整个前脸的层次感更强，在灯光的设计上，新车的高配车型将配备矩阵式LED大灯，点亮后有着不错的照明效果，至于侧身腰线的勾勒也是很凌厉的，漂亮的轮毂彰显出了不错的活力车型气息。

迈腾的整个设计上，也是典型的“套娃”设计，中控台的风格我们实在是太熟悉了，不过新车的方向盘样式进行了微调，高亮金属装饰的加入让这款车定位偏向于年轻人，新车的中控装配了尺寸更大的触控屏，毕竟现在大屏还是很流行的了，至于做工和用料上，也是大面积软质材料包裹，触感还是很细腻的。

它的动力方面表现上，新迈腾入门级依然搭载的是1.4T发动机，最大输出功率110KW，2.0T低功率发动机最大输出功率为137KW，2.0T高功率发动机最大输出功率为162KW，三种动力均匹配7挡双离合变速箱，动力上的表现还是很不错的。作为一款德系中级车型，全新的迈腾如今在跌到14.6万后，性价比确实是非常高了，不知道在凯美瑞、雅阁、迈腾面前，你更加倾向于哪款车型呢？