​我住的小区很老，上世纪90年代的房子，里面停车位不多，到了晚上，整个小区会显得非常拥挤。如此拥挤的小区里，大约有四五辆奔驰S级，因为车身太长，而小区的路本就不宽，所以只能横着停，要占两个“车位”。我经常看到一位退休老大爷，奔驰S级车主，在小区里找车位，看到有空隙就会尝试停一下，感觉太窄就换地方，换完地方后，下车还要看一看，有时觉得还不行就继续换，或者是在车旁边等着，看看有没有哪辆车出去，有更合适停车的地方。呃……看到这位大爷日常停车操作，我都替他累，作为上班族的我，可没那么多时间花在停车上。当然，奔驰S级我也买不起，想让自己烦恼也烦不起。

既然小区比较拥挤，为什么不再买一辆小点的车日常开开？我的一位前同事家里有很多车，为了上班又专门买了辆smart，就是为了好停车，还改装了轮圈、减振和排气，在城市里开着也不慢。

不过，smart是一辆优缺点都比较明显，只适合城市开，用途受限，价格不便宜，10多万可以买紧凑型车，对于普通消费者来说，不是什么明智的选择，这点在销量上就直接能够看出来。而在前不久，同样是一款微型车，上市才20天，就卖出去了1.5万辆，并有超5万辆的订单，它就是纯电动微型车——五菱宏光MINI EV。

上汽通用五菱-宏光MINI EV

厂商指导价：2.88-3.88万元

早在7月中旬，五菱 宏光MINI EV尚未上市之时，开启过 “未上市，先交付”的活动，那时，它的订单数量就以接近3万辆，以预售价购买车辆的用户可以享受“多退少不补”的政策，促成不少订单，主要是预售价确实便宜。那么，这款车的价格为什么能这么便宜呢？下面咱们就详细看看它的配置。

五菱宏光MINI EV外观为方正小巧的视觉效果，很有五菱“血统”，刚看到这款车设计的时候，我想的是“就这？”，看到价格以后我的想法改变成“真香！”。车身总计有4款颜色可选，分别为星云白、星韵粉、星辉金、星空蓝。在设计上，五菱宏光MINI EV不丑、不花哨、用最简单的线条勾勒出的平凡小车，平易近人，很容易让人接受。车身尺寸方面，长宽高为：2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。

内饰方面，整体设计非常简洁，一目了然。方向盘采用双辐设计，没有多余的控制按键。仪表盘为单色设计，显示主要的车辆参数，包括：时速、挡位、续航里程、储电量等信息。中控面板上的按钮是空调和多媒体的控制键。储物空间还算够用，车门内侧、方向盘左边、中控台下方，副驾前方都有储物格设计。

五菱宏光MINI EV采用两门四座布局，后排座椅可以整个放倒，而且现在还支持选装后排5/5分可独立放倒座椅，价格为300元。座椅为轻薄一体式设计，织物面料包裹，前排座椅支持4向手动调节。后排座椅勉强能坐成年人，座椅放倒就能当后备厢用，容积为741升。内饰和空间方面没什么可挑的，只保留了最基础的功能，毕竟价格摆在那呢。

动力部分，新车搭载一台最大功率为20kW（27Ps）的驱动电机，峰值扭矩为85N·m，搭配单速变速箱，作为一辆在市区代步的车型足够用了。悬架方面搭载的是前麦弗逊式独立悬架，后螺旋弹簧三连杆非独立悬架。根据车型不同NEDC续航分别为120km或170km。车辆目前仅支持慢充，充电时长为6小时和9小时。另外，官方承诺五菱宏光MINI EV三电系统享受8年或12万公里质保。从动力表现以及充电效率上来看，没什么出彩的地方，都维持在将将够用的地步。

除了五菱宏光MINI EV，还有一些售价在5-9万元的微型电动车，比如新宝骏E300、长城欧拉黑猫、比亚迪e1等等。这些车在价格上就没有宏光MINI EV那么便宜啦，销量上也不是一个级别。

其实，写到这儿大家都能明白，成就五菱宏光MINI EV销量的是其超便宜的价格，老年代步车的售价也得2万元左右呢，而这辆能上牌的车售价才2.88-3.88万元，可以说是正中老百姓的实际需求，就像五菱的口号：“人民需要什么，五菱就造什么”。

作为一辆日常代步车，真的不需要什么华丽的配置、丰富多彩的功能，只要安全、能坐人，有一定储物空间，上下班通勤、接孩子放学、买菜、去公园锻炼，开这辆小车真的是方便。

而且我还更深入地幻想了下，未来城市里微型车占比增高之后，很多停车场和路边其实可以开设专门微型车的停车区，停车费比一般停车场便宜一些，而且由于占用空间小，在单位空间内能停更多的车，毕竟现在家用车平时很少坐满4个人，大多时候都是1-2人出行。另外，未来城市中的自动驾驶出租车也会加入不少微型车吧……呃，话题扯得有些远了。

看到五菱宏光MINI EV的售价后，我是非常心动呦，当时就想冲动地下订单买一辆，想着这么便宜，买了绝对不亏啊。最终，理智战胜了冲动，我冷静下来左思右想过后，放弃了购买五菱宏光MINI EV的想法。

让我放弃购买五菱宏光MINI EV最主要的问题是我住的小区没有固定停车位，无法安装充电桩，也没有公用充电桩，日常充电是很大的问题，如果去有充电桩的停车场充电的话，五菱宏光MINI EV还只支持慢充，充电时间有点久，充电费用虽然不贵，但停车费一般都不菲，而且给车充电的时候，我又不能在停车场等着，毕竟不支持快充，而且从停车场回家又有一段距离……其实，只要有快充，我是不会放弃得这么坚决，毕竟花个半小时就能充满，这个时间我完全可以等着。另外一点是，我平时上班走路10多分钟就能到，不需要代步车。而家离公司较远的同事一般也都会选择公共交通出行，除了公司楼下停车费较贵外，最主要的问题是早晚高峰开车还没坐地铁快。

对于工作和生活与我类似的人，购买五菱宏光MINI EV的用处其实并不大，周末出行代步倒是可以，而想要去周边景区玩耍的话，又要担心续航里程和充电问题，那还不如买一辆燃油小型车或者紧凑型车更靠谱和实用一些，价格在十万左右能搞定，虽然比五菱宏光MINI EV贵不少，但与其他纯电动微型车相比，价格上也没贵多少。

其实说了这么多，最核心的点是日常充电成本问题，如果成本很低的话，买这辆车绝对值，作为家庭的第二辆车非常合适，价格这么便宜，相比两轮电动车来说，载人空间和储物空间都有很大优势，还能遮风挡雨。相比老年代步车来说，五菱宏光MINI EV能合法上牌。另外，这款车让我想起了甲壳虫、高尔夫这些车在生产之初都是为了能让汽车更加普及，能让平头百姓买得起。那么，五菱宏光MINI EV是否能继承五菱神车之名呢？而你会不会买？评论区说出你的想法吧。