皮卡在国内市场一直属于“上不了台面”的车型，在我们父辈的那一批人的眼中，皮卡是妥妥的“工具人”身份。装配工艺粗糙，各种灰尘油污布满全车，怎么可能成为一台家庭用车呢？但是，小编要套用现在非常流行的一句话来回应这个社会对于皮卡的偏见，“大人，时代变了！”。

政策“松绑”，市场复苏

自从“取消皮卡进城限制”的消息一出，皮卡市场似乎是迎来了前所未有的一股热潮。许多自主品牌纷纷推出旗下的皮卡车型，其中 长城炮是最具代表性的一股力量，它将商用版+乘用版+越野版的明确定位和全领域覆盖成为皮卡实现向上突破发展的新思路，甚至毫不夸张地说，这样火爆的操作让我们一众小年轻都按捺不住自己向往广阔天地的心。

小编在详细了解政策之后了解到，截至目前，全面解除皮卡进城限制省市区除之前试点地区外，又新增了江西省、吉林省、山东淄博、山东烟台、浙江宁波等地，而放宽皮卡注册条件和通行范围的包括上海、重庆、陕西、江苏、内蒙古二连浩特等地。总体来看，国家政策层面对皮卡车型的宽容度有了很大提升，甚至许多一线城市也开始解禁或放宽皮卡限行的政策。

新时代皮卡车型，不仅仅只是“工具”

皮卡车型随着政策解禁之后的崛起大家有目共睹，小编就以日前刚刚推出的长城炮乘用皮卡柴油版车型为例，其售价区间为13.38万-16.68万元，看一看新时代的皮卡是不是真的比硬核SUV更香。

长城炮柴油版车型最为出众的地方在于它高达400N·m的峰值扭矩，这也是目前量产皮卡中，扭矩最大的国六柴油动力车型。除此之外，柴油皮卡的优势还在于其超长的续航里程，以及相较于汽油车型更低的用车成本，长城炮柴油版车型最长续航里程可达到940公里，这是一般汽油车型难以企及的续航，更何况是油耗极高的硬派SUV车型。

除此之外，长城炮柴油版车型匹配了6挡手动变速箱和最新一代采埃孚8AT变速箱，此举无疑是大大拓宽了柴油皮卡车型的市场受众。

拒绝廉价感，内饰配置完全不输主流SUV车型

皮卡车型不被接受的很大原因就是因为廉价感，我们都知道国人对于内饰的要求可以说是世界最高的标准，目前，主流国产皮卡车型的内饰水平都达到了同级别SUV车型的水准，不论是科技感、豪华感还是空间的开扬感都可圈可点。

长城炮无论是乘用版还是商用版，在内饰设计上都保证了较高的水准，左右对称的设计看上去十分的工整，皮质包裹，全液晶中控屏，以及仿木纹饰板和双色皮革材质的混搭都非常到位，甚至于细节部分的设计都花了不少心思。

除了长城炮车型之外，最近上市的上汽大通MAXUS T70澳洲版车型的内饰设计也一样不错，作为一台全球车型配置自然不会低，触控液晶屏、多功能方向盘配合仿皮质包裹的中控台和座椅，整体内饰的乘用化程度非常高。前/后电动车窗、倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入等功能更是一样不少，由此来看，目前国产皮卡乘用化的属性已经非常成熟。

写在最后

总的来说，目前国产皮卡乘用化已然成为趋势，过硬的动力水平和装载能力，再配合上不输SUV的内饰水平和野性的外观，国内皮卡市场未来可期。