据乘联会最新统计数据，2020年8月份，国内市场狭义乘用车零售量达170.3万辆，同比去年8月份增长8.9%，实现了自2018年5月以来的最强的正增长。当月，狭义乘用车三大板块——轿车、SUV、MPV均实现同比正增长，豪华车销量同比增长32%。

具体来看，豪华品牌8月销量同比增长32%，环比增长3%，市场份额达到15%，创历史新高。其中德系三强市场份额达到了10.7%，较2017年增长5个百分点；其他二线品牌份额为3.2%，较2017年增加1.5个百分点。近年来。消费升级和价格下探，让豪华品牌增长越发明显，不过这也引发一系列的马太效应，面对向下的豪华品牌，合资品牌加大了终端优惠力度，而自主品牌为了提高利润和销量，只能主动或被动的加入价格战来与合资品牌竞争。

根据上险数据显示，8月份宝马品牌在华销量为77099辆，同比增长41.8%，超过奔驰和奥迪，夺得当月豪华品牌销量冠军。宝马主销车型为 3系、5系和X3，同时叠加终端优惠幅度较大的X1、X2、1系等车型，最终迎来了销量上涨并登顶豪华车市场。

由于改款3系、5系均于近期上市，因此现款车型的终端优惠力度也进一步放开，销量提升明显。其中宝马5系在8月份实现销售1.7万辆，超过奥迪A6L和奔驰E级。

奔驰销量提升也较为明显，8月实现销量73785辆，同比增长23.3%，位列第二名。奔驰品牌下的E级和C级车型，在8月分别实现15894辆及14335辆，均同比实现增长达23.2%和3.6%。或许由于两款车型均处于产品末代，优惠力度得到进一步扩大。据此前消息，全新北京奔驰E和C级目前已在路试阶段，预计明年实现上市。

奥迪市场地位进一步下滑，与宝马、奔驰的销量差距明显。8月份，奥迪在华销量为69233辆，同比增长24.5%，与宝马当月销量相差7866辆。奥迪品牌在BBA三强中的终端优惠力度相对较大，但市场表现不及前两者。

奥迪品牌的A4由于产品换代后售价出现提升，致使希望通过更低售价入门BBA豪华市场的消费者遭到减少，可想而知，奥迪A4上代车型已是BBA轿车车型最为畅销的车型，因此目前全年销量出现30%的下滑。

二线豪华品牌方面，雷克萨斯继续领先，凯迪拉克位居其后，第三名是自主豪华品牌"红旗"。

雷克萨斯品牌在8月份该累计售出新车21781辆，相比去年同期增长27.6%,这意味着即便是淡季也实现了高于以往的表现。不过，该品牌环比上月出现了一定的下滑，据上月品牌的22325辆减少了344辆。对于这样的销量下滑或将是受到市场所致， 1-8月份，雷克萨斯的累计销量达到了138,349辆，同比增长9.06%。

不得不说的是，持续"加价"行为的雷克萨斯品牌，仍然保持销量增长的表现让其他品牌羡慕，因为它们的销量增长几乎都是通过"以价换量"实现。

进入2020年，凯迪拉克正式丢掉二线豪华销冠的头名，雷克萨斯持续稳定的增长确实让凯迪拉克颇具压力。因此降价就是策略，不过8月的效果还是不错的。8月销售了21728辆同比上涨62.4%，和第一名的雷克萨斯只有53辆之差。

有官方海报显示最新车型的CT4已从官方指导起售价的23.97万元下探至18.97万元，甚至进入合资中型轿车的市场范围。当然，优惠车型不止CT4，旗下的CT6车型最高优惠曾达到12.53万元，可见凯迪拉克当前仍需要通过"以价换量"才能实现一定销量的维稳。

相比进口豪华品牌，作为国产自主高端的新红旗品牌则实现连续多月的暴涨，数据显示，8月红旗累计销量18094辆，同比增长112.5%，前1-8月的销量表现，红旗品牌累计实现销量108500辆，同比增长108%。不仅成为为数不多实现增长的自主品牌，也成为今年表现最突出高端品牌之一。

当然鉴于统计方法的不同，有很多信息上说，红旗在8月已经超越雷克萨斯，处在了二线豪华品牌的首位。这个我们不必去讨论，我们知道红旗品牌的表现真的可圈可点。

虽然雷克萨斯全年销量已连续多月实现超越凯迪拉克，而在8月却只有53辆的差额，同时，红旗品牌又于惊人的速度增长。所以，对于今年豪华品牌销量排名之争仍然存在很大变数。

此外值得一提的是，特斯拉与林肯品牌的销量增长也是豪华车市的一大亮点。随着国产Model 3的热销，该车已成为新能源汽车市场月度销量最大的单一车型，并进一步提升特斯拉在华销量。

林肯品牌在两款国产车型推出后，销量上涨也明显。8月林肯品牌销售新车6197辆，同比增长66.2%，也是自品牌入华以来的最佳成绩。其中，国产上市不久的全新林肯冒险家在8月的销量为3600辆，占该品牌58%的份额。另外，捷豹路虎8月销售8259辆，同比增长5.3%；自主新势力高端新能源品牌"蔚来"销量为3938辆，同比增长97.9%；英菲尼迪则是上榜品牌中唯一出现下滑的，8月销售2619辆，同比下滑15.9%。

看到这，不少老铁肯定想说一句：还是有钱人多！当然，这也是事实之一，而这成绩的背后，自然离不开豪华汽车品牌的一系列"sao操作"——以价换量。今年豪华品牌降价的幅度相信大家都见识到了，疫情影响、库存大、豪华车企间的"血拼"也是持续走高。除开捷豹、凯迪拉克常年的"降价选手"，连备受消费者喜爱的BBA也加入了这场"恶战"，时不时放出几万的优惠都是今年的常规操作。