这就是鼎鼎大名的“大鼻孔”开创者4系了，今儿听闻这台车有到店实车，放下手里的活儿就直奔成都宝悦宝马4S店欣赏实车。其实成都车展上已经见过，不过那次众多媒体围观下很难有机会独自一亲芳泽，可算是抓到机会了。

今日份主角，全新一代宝马425iM运动款，咱们先划一下重点：

标配 天使眼LED大灯、18英寸轮圈、前排电动座椅、驾驶员座椅记忆、带拨片M运动方向盘、内外后视镜防炫目、无线链接Apple CarPlay、50米循迹倒车功能

其实，宝马的大号双肾的设计并不突兀，尤其在这种暗色调的车身配色下，整个星幕进气格栅真的格外显气势，攻击力、进攻欲毫不遮掩地表达出来。在宝马设计师看来，这或许就是未来的审美趋势，这需要适应。就像，一开始很多人都看不上某“三小只”，最后还不是有一位提名金像奖最佳男主，这些都需要时间来给答案。

激光大灯毫不意外的出现在4系身上，但是425iM运动作为入门车型，这套大灯应该是选装的，标配还是天使眼的LED大灯。激光大灯带有自适应功能，在时速超过60km时启动，照明距离可以达到550米，可以说是高速利器。

拍摄的这台车选装了19英寸的轮圈，前轮225 40R19，后轮为255 35/R19；轮胎配备的倍耐力P ZERO运动轮胎，这套黑色的轮圈风格与车身是相当搭调的。此外，在M选装包里可以选装M高性能卡钳，蓝色的卡钳相当漂亮，建议买4系朋友考虑一下。

车顶的下压线条走势非常漂亮，在尾箱形成的小鸭尾为尾部营造出运动感，同时整个尾部从视觉上看也敦厚、饱满一些。

全新宝马4系的长宽高分别为4768*1852*1383mm，相比上一代车型，在长度上有所增加。其轴距则达到了2851mm，体感上后排坐着就没有啥局促的感觉了。

作为一台运动型的轿跑，宝马4系的尾箱是合格的，整个开口的面积、地台的离地距离、纵深等等数据都为使用场景服务。不过笔者确实没有看到后备箱照明，这个确实可以加上。

4系的驾驶舱其实与全新3系基本上保持一致，12.3英寸的全液晶仪表盘+10.25英寸的中控屏幕，这在豪华品牌中已经是标配了。中控则是采用了大尺寸的液晶触控显示屏，并配备了iDrive7智能操作系统，人机交互完备，并支持手势控制。

丁字裤的M运动方向盘一定不会缺席，这是宝马奠定历史基础的核心价值，整个方向盘的握敢与大小设计十分贴手，我相信坐上这台车，拿住这只方向盘，灵魂会不由自主的向往弯道、向往山路、向往驾驶。驾驶不是快，是在弯道中感受人与车的沟通。

我记得有人吐槽过宝马万年不变的这套中控设计，这我就有点好奇怎么没人吐槽911啊，那万年不变的造型。既然是最合适的人机工程，最协调的内饰风格，那么保留住这一套设计基调进行现代化、精致化的完善过程就挺好。笔者是个比较老派的人，依然觉得旋钮、物理按键是需要保留的，尤其在音量控制上。

笔者是个比较注重车辆设计细节的人，至少车门处4系就释放出了自己的运动特性与尖锐、立体的自我表达，多种颜色的搭配以及多边形的设计，这是与3系非常明显的个性区隔。

得益于2851mm的轴距长度，整车的车内空间看起来不错，但别忘了它是一台轿跑。前排配备了皮质坐垫，填充物扎实，头部、腰部的支撑性相当不错，包裹性也很出色，并配备多向电动调节。后排座椅在轴距的加持下比上一代车型要稍稍宽裕了一些，身材不那么突出的姑娘坐进去其实问题不大，整个后排的靠背角度是挺舒服的。

宝马4系搭载2.0T高低功率两款发动机，低功率可输出184匹马力的最大功率以及300Nm的峰值扭矩；高功率版本的最大功率为258马力、峰值扭矩可达到400Nm。

鹏友说：

一切定论都需要时间来验证，不论成败，任何事前的无责任猜测就像“欧洲杯一定是法国的”、“这一季脱口秀大王毫无悬念”。全新宝马4系首先代表的是时代变革下审美潮流的变迁，是一种个性的外化表达，如果个性不用激进一点的方式展现出来，你还能有什么自我。记得歌德曾经写过“我知道的东西谁都可以知道，而我的个性却为我所独有。”

这句话同样送给全新宝马4系。

鸣谢：成都宝悦 宝马4S店