据外媒报道，9月11日，大众正式向用户交付首辆限量版ID.3，由大众汽车销售总监在位于德国的德累斯顿的透明工厂向首位ID.3用户--OliverNicolai交付。

在经历重重磨难之后，大众终于将第一辆ID.3交付到客户手中。

与最初计划相比，ID.3的上市推迟了6个月之久。在智能电动车领域，即使是传统巨头依然难以避免不少的“坑”。在ID.3上市前一天，大众软件部门负责人Christian Senger被大众集团开除。 

如今ID.3在大众的二次承诺后如期交付，但首批交付的新车，依然没有完全解决Bug问题。之前，大众给予首批车主两种选择。一是选择尽快交付，不过软件功能会有所欠缺，之后再给予车主相应补偿。二是于第四季度交付车辆，届时车辆将会拥有完整的软件功能。

大众ID.3是首款采用大众MEB平台的纯电动车型，定位为紧凑型车。根据此前消息，首发车型将提供三种电池容量的ID.3车型，分别是Pure (45 kWh), Pro (58 kWh) 以及Pro S (77 kWh)车型。

根据定位，ID.3 Pure车型属于入门车款，在德国市场的入门售价将低于3万欧元（约合人民币23万元）。入门版车型标配了18英寸轮毂、前后LED灯组、无匙进入以及一键启动等，而在驾驶辅助方面则标配车道保持辅助、道路标志识别等。该车在德国和其它欧洲国家可以根据当地的法规享受补贴。在享受补贴之后，价格会下降到3万欧元以内。

从车型定位和市场价格看，ID.3的定位低于Model 3，属于两厢车轿车。在欧洲市场，两厢车有着庞大的市场基础。大众在这个市场有着强大的市场影响力和占有率，高尔夫常年占据市场领头羊的位置。在售价上，得益于MEB平台的成本优势，ID.3的价格低于之前的e-Golf，续航却比e-Golf更高。

ID.3的竞品主要是其他主流车企的紧凑型两厢纯电动，其中大部分是油改电产品。与欧洲市场主流的日产leaf相比，价格接近，但是续航表现更好。与雷诺Zoe相比，ID.3的空间尺寸和续航更好，但是价格略高。

大众ID.3最先开启预定的1ST版本总共限量发售了3万辆。据外媒报道，新车预售非常火爆，这批车辆很快就被预定完毕。据称，目前大众已收到超过37000台首发版ID.3 1ST（限量30000台）的预定，当ID.3 1 ST完成交付，大众便开始销售普通版车型（Pure,Pro 以及Pro S车型 ）。

由于在上市交付之前大众汽车已经生成了大量的库存，有市场人士乐观估计，欧洲市场上，9月 大众ID.3的销量可能会猛增至超过1万台大关。这将帮助大众汽车迅速占据新能源车市场销售前列。

在首辆车交付之后，德国的其他经销商也开始陆续交付大众ID.3，欧洲其他国家也将开启交付。大众官方最新数据显示，已经有数百台大众ID.3运往英国、挪威和瑞典；而欧洲其他国家/地区，从意大利、荷兰到爱尔兰也即将开始正式交付。

大众ID.3的上市拉开了大众ID车系的序幕，MEB平台第二款车型ID.4也即将于9月24日迎来全球首发，目前ID.4已经投入生产，计划年内实现交付，中国市场上的首款ID车型ID.4将分别在一汽大众和上汽大众投产。

大众集团对ID系列车型给予厚望，计划将在2025年累计完成150万辆ID系列产品的销售，中国市场将是ID系列的重要市场。