在我们的印象中，一台车如果有着对开门设计和无边框车门，那不用想就知道这台车具有很强的实力，而往往想到的总会是劳斯莱斯，毕竟劳斯莱斯便是以对开门而闻名的。但今天这台车却与实力强大相径庭，售价30万元反而有很多人说它不值，它就是宝马旗下的i3。

目前 宝马i3仅有一款快充畅行版，售价为30.58万元，定位于纯电动小型车，以它的定位来看，这台宝马i3适用于追求高品质的女性消费者，而这类型消费者对于传统的小车并不感冒，反而追求一定的品牌价值，不过以我个人的角度来看，如果是这样的话完全可以选择MINI，选择这台宝马i3的确不值。

悬浮式双肾进气格栅加上其饱满圆润的车身，看上去的确有些许吸引力，同时也有着一定的未来科技感和颜值，放在路上的辨识度很高。其前脸造型区别于家族其他车型，看上去有着一股浓郁的未来感，单论这个颜值的确十分不错。

车身侧面的设计同样出色，五辐式旋风轮毂为其营造不错的运动感，同时也能够看到它的对开门设计和无边框车门，也正是这两点原因，吸引了不少消费者去选择它。

尾部方面的造型则趋于简洁，不过简洁归简洁，该有的尾灯、车标还是都有的，甚至有着大面积的黑色装饰，以我个人的审美的确有些欣赏不来宝马i3的尾部设计。

宝马i3车内的设计在有宝马家族味道的同时，增添了不少i3特有的设计，整体中控布局已经与宝马其他车型形成强烈反差。与此同时，宝马i3车内有着不少蓝色元素，证明了这是一台纯电动车，并且采用怀挡设计，而不是家族经典的鸡腿档把。

仪表盘则由一小块显示屏组成，所呈现出来的也是数字显示，同时显示行驶信息较为直观。鸡腿档把虽然没有了，但宝马经典的xDrive旋钮依旧存在，也正是它能够为其带来相对不错的车内质感。

座椅方面的配置则比较低，三十万的车只有织物座椅的确有些说不过去，至于电动调节功能自然也没有。2570mm的轴距则带来相对不错的后排腿部空间，不过进入后排时并没有想象中的那么容易。

动力方面宝马i3搭载一台有着170匹马力的三元锂电池，尽管动力不强，但对于这台娇巧的车却是完全够用，并且承袭了纯电动车加速快的优势能够做到7.3s的零百加速成绩。此外，宝马i3还采用后轮驱动，前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，加上纯电动的基因能够为其带来相对不错的操控性能，这一点同样是继承了宝马的优良传统，而这也的确是它的优势。

而据许多车主所说，这台宝马i3的精髓便是短、小、轻、快，在城市中给人如鱼得水的感觉。不过理性分析时，则会发现这车的价格的确很高，如果说为省油，那这车的续航并不会令人满意，除非充电时非常方便，也不出远门。总体来说，宝马i3一没空间，第二修车不便宜，第三跑不了长途。

结语：

虽然我有些理解不了买这车的人，但依旧不可否认宝马i3还是对于想要安全性稳定性，同时还需要有一定品牌价值、身形小巧的消费者有着不小的吸引力，而一旦这么想以后。便会发现它除了续航里程不怎么样，价格对于我们来说太高以外，还真没什么明显的劣势，至于究竟是循规蹈矩去选择MINI还是宝马i3，就仁者见仁智者见智了。