三缸发动机没那么简单 新一代福克斯现在是什么水平?

「 恰饭篇 」


福克斯作为A级车中的常青树,多年来一直以年轻、运动的定位立足于市场。在二手车市场上,凭借出色的底盘调校、经济的用车成本,老款的 福克斯也一直是热门车型。现在的新一代福克斯不光外观内饰有了变化,动力总成也进行了革新。你们一定会好奇,开了一年的新一代福克斯,现在会是什么水平?



这次我们找到了一台2020款福克斯1.5T两厢的ST Line版本,指导价15.08万,算上税和保险,落地16万左右,现在跑了3万多公里了。



对于三缸发动机,抖动和噪音自然是不可避免的话题。这台车一年跑了3万多公里,里程数其实并不算少了。如今它的表现到底如何?我们通过实际体验测试和车主的反馈,来看看它经过一年打磨后的实力。



一、过了一年的三缸福克斯会不会抖?

这台三缸的福克斯在刚上手的时候,并没有什么明显、或者异于四缸车的地方。本着鸡蛋里挑骨头的精神,我决定在不同的工况,用分贝仪和振动监测仪来看看它的噪音和抖动。由于天气原因,现场会存在环境音干扰,所以测试数据仅供参考。



1. 怠速状态



将振动监测仪分别放在发动机舱盖、A柱、前排地板和中控台上。通过数据可以看到,怠速状态下发动机的振动很大程度集中在发动机舱,而没有过多影响后面的乘员舱。可以从数据中看到,振动最厉害的地方只在最靠近发动机的前舱。


图片来自往期节目《全新福克斯颜色风骚,三缸机双重测试结果不孬》


我们在2019年1月曾经对一台崭新的福克斯做过类似的测试,通过当时的历史数据和现在做对比不难看出,这台一年车龄的福克斯在中控台的振动数据,和我们去年测的数据仅有细微的变化,和四缸车的数据也没有太大差异。


2.启停状态



在车辆刹停后,启停介入,松开刹车踏板再启动时,方向盘和中控台会传递出些许振动感。但其实几乎所有搭载启停功能的车型,在启停时都会抖动。



有一说一,这个1.5T三缸发动机,日常开着的时候,抖动是种很难察觉,可以忽略的程度。它绝对不会影响你的驾驶和乘坐体验,即便察觉出细微的抖动,和印象中大部分的四缸发动机也没有区别。鉴于环境音多少会影响到数据,所以我们关上车门,把它开起来。


3.车辆行驶时

发动机的噪音往往伴随着车速提升而加大,我们用分贝仪分别测试了它在时速60km/h、80km/h和120km/h情况下的噪音大小。



在这几个时速下,福克斯车内的噪音表现控制得不错,基本上在80分贝以内,80分贝以内也是人耳舒适度范围,感兴趣的话你也可以拿一个分贝仪,在任何一辆四缸车上试试。

 

二、三缸车型是如何控制抖动“天性”的?

在三缸车型里,福克斯对抖动和噪音的控制,是不错的,NVH的表现上甚至会好于一些厂商的四缸机车型。常见的三缸发动机控制抖动有很多办法,一般是通过「 平衡轴 」、「 发泡材料的包裹 」、「 机脚垫 」、「 机舱周围的隔音材料 」。



这台三缸发动机也不例外,虽然肉眼没法直观看到发动机里面的样子,但是它除了内部增加了中置平衡轴,还在发动机外表覆盖了发泡材料,来过滤振动和噪音。这也解释了为什么刚刚的发动机罩的振动数据(0.014mm),为什么比机盖的振动数据(0.037mm)还要低。仔细看不难发现,福克斯的覆盖材料并不是零散分布的,是由一整块盖上去的,能够很好的阻断噪音。



机脚垫老化是振动传到车内的罪魁祸首,正常情况下,机脚垫可以使用6年以上,而且不会轻易被损坏。当然这台福克斯的机脚垫依然兢兢业业地夹在这里,发动机自身的振动很大一部分都由它来隔绝掉。如果觉得有较大的抖动或者异常的振动,不妨检查下这里。



在机舱防火墙和机舱盖上,也用了不少吸音材料,这也解释了为什么关上盖和打开盖,声音大小区别明显的原因。所以总的来看,福克斯为了抑制三缸机的“副作用”,真的是下了不少功夫。




三、这款三缸发动机开起来如何?

简单说下参数,1.5T的EcoBoost发动机,账面数据并不弱,最大马力174Ps,243牛米,这样的动力放在这台车身上真的是绝对充足。本身油门踏板的调校是稍微灵敏一点的,切换至运动模式后,前段的动力来得更积极。说直白点就是,点了就走,丝毫不拖沓。



福特自主研发的8AT变速箱,在降档的时候会有轻微顿搓,一般三档过后就感受不到什么换挡的动作了。整个动力输出也非常平稳,没有出现过动力的不连贯,在高速情况下也能控制在合理的转速,匹配还是比较默契的。只是在急加速的时候,反应稍微慢了一点。



前麦弗逊加后多连杆的独立悬架,虽然是偏向于运动的调校,但支撑性并没有一味的“硬”,在快速过弯的时候不至于太飘,后排坐人也不至于喊颠。



福克斯的方向盘能够给驾驶者十分直接的路感,这点是很符合运动轿车这个气质的。用“指哪打哪”可能有些夸张,但是每次打方向,紧凑的两厢车身,总会紧跟着过去。



车主对于这台车的油耗是比较肯定的,他上下班通勤25公里,会有一半的拥堵路况,实际油耗在百公里7升左右。我们这几天开的也比较猛,表显油耗为百公里8升油。



最后我们总结一下,每台车都是一车一况,就目前这辆1年跑了3万多公里的福克斯来看,它还是维持着正常水平,三缸发动机的表现还没有明显的毛病。我很期待再过个1、2年,还能有机会试试这台福克斯,看看这次体验的几个地方,下次还能否保持这个水准。




本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 福克斯
标签: 评测体验
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