我记得刚毕业的时候，采访过上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰先生，那个时候他在台上对名爵的未来侃侃而谈，幻灯片上放的都是未来名爵车型的设计，时尚又前卫。

巧合的是，这次试驾的第三代名爵6的设计也是出自邵景峰和他的团队。这一代车型在外观上有了更加大胆的尝试，整体显得越发年轻和激进。特别是熏黑的轮毂搭配红色的卡钳，还有尾部微微上翘的尾翼，无不在宣告着这台车的设定风格——运动！

前脸采用了类似纺锤体的中网设计和“碟翼式”的整体造型，更加符合年轻人的审美。在大灯设计上也做了全新的调整，这一代名爵6 PHEV身上两侧配备的是LED数字光轨大灯，车尾与之呼应配备了粒子流尾灯，比较少见，所以在马路上辨识度很高。

关于内饰，跟燃油版名爵6相比没有太大的差别，整体设计风格都比较简洁干净，设计师把大多数的功能都集中在了这一块12.3英寸的中控大屏上，大大缩减了实体按键的使用。两者比较明显的差距是燃油版名爵6身上配备的阀门开关在这辆插混版名爵6身上摇身一变，改成了EV和KERS按键，虽然失去了不少驾驶乐趣，但是这也符合这辆车的调性，毕竟这是一辆插混版的车型。

内饰虽然简单却也不失设计感，亮眼的金黄色线条给原本平平无奇的内饰增添了不少的运动风和时尚感，相信更能吸引我们年轻人的眼球。值得一提的是，在中控台下面做了悬浮式双层中央通道的设计，给车辆腾出不少置物空间，两个USB插口和一个12V电源都被安在了这个通道里面。

动力方面，新一代名爵6 PHEV搭载由1.5T和永磁同步电机组成的动力系统，其综合最大功率为305马力，峰值扭矩为480牛米。传动方面，与之匹配的是第二代10速EDU智能电驱变速箱。电池相比于上一代产品也做了一个提升，从原来的7度电到现在11度电，纯电续航里程从原先的50公里到现在的70公里，对于日常的城市通勤来说，完全顶用！

燃油版名爵6和插混版名爵6在方向盘上都有Supersport的按键设计，燃油版名爵6在这种驾驶模式下，再配合阀门的开合和双边共四出的排气布局，声浪更动听，驾驶更富激情。而插混版名爵6在Supersport的模式下，显然更加内敛一点。但是不变的是，中央触控屏上依然会显示机油压力、涡轮增压压力等，虽然对于大多数用户来说实际作用不大，但无疑是一件很好的心情马力装饰品。

名爵6 PHEV在整个驾驶过程当中，前端的动力输出主要靠电驱动，所以整个动力的提升更为敏捷，反应时间更短，一脚油门下去，你能看到速度值迅速飙升。在运动模式下，后段的动力还是非常充沛的，虽然没有令人血脉喷张的声浪，取而代之的是为驾驶员和乘客营造的安静舒适的车内环境。

其实从外观、内饰、配置以及驾驶体验看下来，这辆名爵6 PHEV跟燃油版的名爵6差别不是特别大。如何选择呢？如果你追求刺激和运动，当然是燃油版名爵6。但如果你没有燃油车指标，我也非常乐意推荐这款插混版。除了能上绿牌，更加环保的理由之外，这辆 eMG6更省钱，驾乘感受更舒适，何乐而不为呢！

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