经历了前两年市场大环境的考验，以及突如其来的疫情潮后，今年整体的车市遭遇了不小的动荡，不过随着疫情得到有效的控制，从5月左右开始，销量也逐步开始回暖，并且多数车企在运营等问题上也已恢复了往日的正常运转，而最近的8月份销量也已火热出炉，据乘联会公布的2020年8月份乘用车产销数据报告显示：2020年8月，狭义乘用车(轿车+SUV+MPV)零售销量为170.3万辆，同比去年8月增长为8.9%，环比今年7月增长了6.5%。这也是从2018年5月份以来，中国车市所取得的最强的正向增长成绩。

而在豪华品牌方面，8月销量豪华车市场零售同比增长32%，环比增长3%，所占市场份额15%，为历史最高。其中德系三强市场份额达到了10.7%，较2017年增长5个百分点；其他二线品牌份额为3.2%，较2017年增加1.5个百分点。这也从一定程度上也说明了，即便是车市不景气的大环境下，豪华品牌的销量依然不减，这也从侧面印证了中国汽车市场的消费升级，正在进行中而且也是越来越明显。

数据来源：乘联会

BBA依旧延续火热势头，稳中有增。

我们还是先来看看头部一线豪华品牌的战况如何，本月宝马、奔驰、奥迪都取得了非常不错的成绩。其中，华晨宝马8月份的销量为61191台，位居厂商销量榜单第13位，同比增长44.5%，同时华晨宝马也是BBA中同比增幅最大的品牌，而在销量前15名车企中，华晨宝马的增长幅度也仅次于长安汽车。

而在车型方面，八月中宝马有三款车型有着月销过万的表现，分别为宝马3系、宝马5系和宝马X3，其销量分别为16919辆和15518辆、12707辆，而除了上述之外，宝马X1的8月销量为9992辆，仅差8台即可销量过万，有些稍稍可惜。

而北京奔驰方面，也是在排名上紧随华晨宝马之后。据数据显示，2020年8月份，北京奔驰当月销量为58887台，位居车企销量榜单第14位，同比增长19.5%。而奔驰与宝马的销量差距也是很小，仅只有2304台的差距。车型方面，奔驰同样有3款车月销过万，具体来看，八月中，奔驰C级销量达到了14249辆，奔驰E级销量达到了13000辆，而表现最为突出的是奔驰GLC，在8月销量中已经达到了14900辆。

最后来看看奥迪方面，本月奥迪也是取得了非常令人惊喜的成绩。奥迪在8月份的销量为66396台，同比增长了20.36%。另外值得一提的是，在2020年8月份，一汽大众的单月销量为193864台，而奥迪也是为一汽大众贡献了将近三分之一的销量，足见其实力的强悍。当然这样的成绩表现，也是离不开高质量产品实力的爆发，在八月中，奥迪和宝马、奔驰一样，同样有三款车型月销过万，其中奥迪Q5单月销量为15677辆，奥迪A6销量为16429辆，而奥迪A4L方面也是单月销售了13053辆。

从总体来看，BBA占领一线豪华品牌阵营的强势基本还是无法撼动，但是二线豪华品牌的快速崛起也并不容小觑，其中还有新晋黑马，我们下面来具体看看。

二线冠亚争夺白热化，月销量不相上下

上面我们说过，以BBA为首的一线豪华品牌地位依然稳固。并且在销量上也是遥遥领先身后对手的，不过，值得注意的是宝马、奔驰和奥迪这三大品牌常年呈现你追我赶之势，并且在销量上差的也并不是很多，稍有不慎这三位的排名都很容易易主。

而相比一线豪华品牌的强势，二线豪华品牌的一众车企，也是求生欲超强的。目前从部分车企官方公布的数据来看，雷克萨斯暂时尚处于不错的排名，8月雷克萨斯共售出20698辆，相比去年同期增长了22.3%！而2020年1-8月份，雷克萨斯总销量也已达到138349辆，同比增长9.06%。但是受今年疫情影响，雷克萨斯的全年销量目标计划，也遭受了不小的影响，就目前的情势来看，今年30万辆的销售目标已很难完成了。

其实雷克萨斯在一众二线豪华品牌中，可以算得上是一股清流了，要知道上面的成绩，是在它“不降价、不国产”的情况下所取得的，而一个全系车型靠进口的品牌，能做到如此的地步真心不易，那为什么雷克萨斯可以如此这般“任性傲娇”呢？

其实很多人谈到雷克萨斯，第一个评价就是质量可靠，而这也是它能如此“傲娇”的根本原因。要知道，在消费升级的过程中，质量往往是消费者选择车型的首要因素。而质量可以得到认可，那在价格上也就会相对比较稳定，同时在品牌调性上也不会受到影响。

此外丰富的产品布局也是它销量稳定的原因，无论是轿车还是SUV从紧凑级到大型车（全尺寸）它都是有所涉猎的。另外雷克萨斯混动车型的占比也不错，可见消费者对其的混动技术接纳度还是很高的，此外随着新能源的逐渐普及，雷克萨斯的未来相信会更加明朗。

当然，除了正面的评价，雷克萨斯也是有着一定的负面声音，譬如加价购买，这也是消费者谈论最多的话题了，雷克萨斯在售价方面一直以来都十分的坚挺，而且因为是进口的原因，导致在市场上处于供小于求的状态，不过这也导致了它被人说成是玩饥饿营销的手段。其实从重点君来看，作为一个进入中国市场十多年的日系豪华品牌，一直以来都坚持着自己不国产的步伐，还以进口方式取得如此的销量成绩还是很值得夸赞的。

相比雷克萨斯的坚持，卖身份换销量的沃尔沃也在这个八月份取得了一定的成绩，据数据显示，在中国大陆市场8月共售出 15,818辆，创造今年单月销量最高纪录，同比增长11.5%。在8月初迎来中国市场百万车主之后，沃尔沃汽车销量也是持续的攀升，并且也是连续5个月实现双位数增长。1-8月累计售出95,798辆，实现累计销量同比正增长。其中XC60仍然是车系销量冠军，8月销量超6000辆，全新S60订单首次突破3000辆，XC40同比增长翻倍，品牌车型的新生力量已成为沃尔沃汽车销量新的增长点。此外，随着8月初北欧豪华旗舰型轿车沃尔沃新款S90的正式上市，可能会在未来会逐步推高沃尔沃的销量。

其实从销量上看，沃尔沃的销量表现还是可圈可点的，但是销量成功的背后是不断价格下探所带来的。虽然以价换量是可以得到短暂的成功，但是这在无形中也会令品牌受损。要知道，无序的价格体系管控，会让沃尔沃在一点一点耗尽自己豪华身份，以至于消费者在新车还未上市之前就在猜测能降价多少，从长远来看，这样以价格换销量的做法真的是百害而无一利的。

最后我们来说说8月的黑马红旗汽车。作为中国品牌的红旗，一直以来都具有着“传奇”般的色彩，而自2018年战略调整以来，其销量增长也已经显而易见。2018年累计销量3万辆；2019年累计销量10.01万辆，同比增长203%；而在今年的8月31日，红旗品牌就迫不及待的官宣了自己8月份的销售业绩,足见其底气。从销量数据上来看，红旗品牌也确实有这个实力，8月红旗汽车共售出2.1万辆，同比暴增了110%，再创新高，并且它也是实现了“8连涨”的态势。值得一提的是，这也是红旗品牌首次月度销量破两万台。而在1-8月的累计销量上，红旗品牌也是达到108,500辆，同比增长108%。完成本年度20万销量目标的54.25%。

具体从车型销量上来看，红旗HS5单月销量过万，达到10721辆，红旗H5销量7335辆，这两款车也成为了红旗汽车的销量担当，另外值得一提的是，8月底上市的红旗H系列最新旗舰车型红旗H9也有着1318辆的市场表现。而这样的销量表现也让红旗一举成为了二线豪华品牌中最有力的竞争者。

从整体的销量成绩来看，红旗可以算得上是二线豪华品牌的第一梯队了，但是如果让红旗在二线豪华品牌中的占到一席之地，未免还是有些“水分”的。为什么呢？因为在对比主销车型的价格层面上，红旗与雷克萨斯、沃尔沃相比还是“稍逊了一筹”。其红旗的两个主力选手红旗H5、HS5在价格上都是在20万左右，距离主流豪华车在价值上还是有着一定的距离，唯有新上市的H9和改款后的红旗HS7在价格上可以与之对等。虽然红旗从未进行豪华品牌的自我标榜，但是我们从品牌历史以及近期上市的H9身上还是可以看到红旗的“豪华”之心。如果红旗H9能在后期的市场上站稳脚跟，并推出更多“高价位”车型，或许也可让红旗的市场认可度得到一个新的层次。

写在最后：

从整体豪华品牌市场来看，BBA的一线豪华品牌地位基本还是无法撼动的，但是二线的快速崛起也并不容小觑。虽然，凯迪拉克目前官方还未公布8月销量，但参照之前的销量表现，相信也不会有很差的表现，而这个8月相比“老一辈”的二线豪华品牌阵营，红旗的表现还是十分抢眼的，如果在产品价格上提升到30万+，或许未来豪华品牌也将会出现一个神仙打架的局面，鹿死谁手，犹未可知。