诚然，虽说在今年疫情之下，车市大环境略显低迷，但依旧阻挡不了各家车企推出SUV车型的热情。而这其中大众绝对是一位“奋进者”。毕竟，其在短短的两年半时间就推出多达10款SUV车型。而如今，这样一个如此庞大的SUV家族，也终于迎来了一次集体亮相。

2020年9月11日，【汽车维基】受邀参加了大众汽车位于天府之国成都举办的“众行无限”大众SUV全家族媒体试驾活动，此次驾驶体验活动集结了一汽-大众、上汽大众和大众进口汽车旗下各款SUV车型，包括城市，高速、轻度越野3种路况。而此次活动，笔者在感受到了成都极富多元化生活方式的魅力之余，更对大众SUV家族有了一个更深层次的解读。

“行走的荷尔蒙”——R-Line家族

要说 大众探岳，其绝对可以算是大众在紧凑型SUV市场安插的一枚重要棋子，甚至在一汽-大众家族中的重要性等同于途观于上汽大众。而为了丰富自身产品，探岳R-Line车型的问世，更是将其年轻个性的产品定位烘托的恰到好处，堪称“行走的荷尔蒙”。

尽管从名字上看，探岳R-Line是探岳的运动套件版，但它俩的区别可不只是像高尔夫R-Line仅增加了运动套件那么简单。整个前脸的改动很大，中网变得平直，车头显得孔武有力。除了车头部分，车侧造型也有了完全不同的体现，探岳R-Line的腰线变得笔直，整车显得非常利落。

另外，笔者还试驾了探歌R-Line版，同探岳R-Line一样，探歌R-Line前脸做了一些文章，其在保留了大灯组与中网的设计外，前杠下方采用了贯穿式设计，同时搭配了银色装饰，让整个前脸显得更动感。另外R-Line车型专属的LED日间行车灯，也使整车熠熠生辉。

但尾部则有别与探岳R-Line车型，探歌R-LINE在尾部有一个T-ROC的中置尾标，这也是一汽-大众首次采用这种设计。不仅提升了辨识度，也是R-LINE的一种个性化标签。

从目前来看，可以说大众R-LINE家族作为运动个性化的车型，无论在外观、还是内饰方面甚至不比自家R系列逊色，而且与普通版车型价格相当，在价格方面很有优势。而这，或许也是大众推出R-LINE的一个重要因素，因为，它们更加吸引年轻消费者。

“溜背”的性能取向——X家族

本次试驾中，笔者还体验到了大众X家族车型，分别为途昂X和探岳X。众所周知，“X”车型与普通版最大的差别就在其采用了溜背设计，给人一种coupe的视觉效果，因此笔者在外观方面就不做过多赘述了，接下来，笔者就简单阐述一下两者在驾驶层面的感受。

需要指出的是，就驾驶层面而言，高速路况下的表现无疑是二者最大的亮点。先说途昂X，笔者试驾的是2.0T高功+7速湿式双离合变速箱的版本。论加速能力，直白的讲，就是“猛”！，其发动机转速一旦突破3000转，你甚至可以感受到来自一台中大型SUV的“推背感”（此推背非彼推背）。

当然，中后段的加速也不会出现动力不足的情况，如果你考虑到它巨大的“三围”尺寸，3000转之后的它实则更像是一辆冲锋中的坦克。另外，由于采用7挡双离合变速箱的加持，使其操纵感也更为平顺，可以说，在高速路况下，确实能感受到途昂X作为一台中大型SUV的稳重感。

而至于探岳X，也同途昂X一样属于比较有“后劲”的一位，但探岳X相比途昂X在侧向支撑方面表现更为优异，实际体验上，即便是在高速路况下，快速变道超车，也能给你超强的信心，简单理解就三个字“稳、准、狠”。

如果说，途昂X适用于高速路况（考虑到大尺寸在城市路况下的便利性），那探岳X则是兼顾了城市+高速两种路况。作为轿跑型SUV，它的表现确实可以用“全能”来形容。

平顺的低碳行者——大众混动家族

要说到插电式混合动力市场，那不得不提及的就是大众PHEV家族，对于大众的实力想必大家是有目共睹，而当笔者体验了途观L PHEV和探岳GTE两款混动车型之后，也确实感受到了大众混动车型的惊艳之处。

在动力参数上，两者均采用1.4T 的涡轮增压发动机与一个电机组成的插电式混合动力系统。其中 1.4T 发动机能爆发出最大功率 110kW，最大扭矩 250N·m，电机的最大功率为 85kW，最大扭矩为 330Nm，纯电续航历程可达60公里，基本满足城市代步需求。

在驾驶感受上，两款车有一个共同的特性，就是轻盈且畅快，丝毫没有拖泥带水的驾驶感受，同时，不论是纯电模式亦或是混动模式，整体动力输都十分线性，要知道，作为一台新能源车型，这已经是很高的评价了。

值得一提的是，其混动系统的操作逻辑也与市场上大多混动车型相同，在起步或是低速行驶时由电机驱动，高速行驶或是深踩油门后发动机就会介入工作。但关键在于，当发动机介入时，两者的衔接做的还是比较顺畅，并没有太多突兀感。

有意思的是，在车辆急加速中，车内音响还会营造出排气声浪，据工作人员介绍，这个发声装置名叫I-sound，可模拟V8发动机声音。讲真，在实际驾驶中，此配置确实在一定程度上增加了驾驶乐趣。不过，对于购买混动车型的消费者而言，这个配置真的需要吗？对此，笔者仍持保留意见。

写在最后

在活动行将结束之时，大众集团又发布了两款SUV车型，分别是途观X和途锐PHEV车型，此外，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰还表示：“至2021年底，大众汽车品牌SUV阵容将拓展到至少12款车型。届时我们还将会新推出4款来自ID.家族的纯电动SUV”。

正如开篇所说，很难想象，大众仅用了不到3年时间，就完成了从紧凑型、中型车、中大型等SUV车型的全车型覆盖，可见，如今的大众正在逐步完善中成为了“中国市场的最优选择”，只能说，在洞察国人消费需求层面，大众已经做的足够到位了。