在2020年成都车展上，雷克萨斯正式宣布旗下智混动车型在中国市场累计销量达成30万辆。这对于去年6月份在华销量才破百万的雷克萨斯来说，有30%的车主都选择了混动车型，不得不说这是个非常了不起的成就。

雷克萨斯的混动车型除了“省油”这个标签之外，还有什么魔力，让这些消费者愿意敞开心扉接受它？今天我们就来感受一下雷克萨斯混动车型的“中流砥柱”—— ES300h。

从全新ES上市开始，它的销量就节节拔高，月销近万的成绩无论是在同级别，乃至整个豪华车市场都非常抢眼。这说明人们追求的豪华车已经不再是跑多快、屏幕多大，而是舒适、安静、优雅，这种低调又不浮夸的氛围让人感到舒服，如今ES已成为豪华车的另一名词。

无论是众口难调的审美设计，还是多年不变的品质苛求，雷克萨斯ES在豪华车领域中很少出现差评，这种可贵就是雷克萨斯ES超越对手的武器之一。从车型设计上看，在当下“套娃”家族化的年代，雷克萨斯产品至少让人一眼便可认出其级别和车型，每款车都有自己独特的设计手法。

尺寸方面，雷克萨斯ES的长/宽/高分别为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，行李厢容积为454L，和竞争对手相比，它并不是最大的，但从车身比例和整体气场来看并不会输于任何同价位车型。

内饰方面，雷克萨斯ES真正打动消费者的是其对于细节的处理与把控。简单地说，比如按钮质感如何，旋钮阻尼感强不强，都十分考究，谁用谁知道。车内的静谧性更是雷克萨斯一贯的优势，舒适取向的减震调教保证了乘坐的好感。

ES300h配备了LSS+雷克萨斯智能安全系统、ICS智能雷达带辅助刹车系统，增加了全速域ACC自适应巡航和自动辅助刹车。全速域ACC可以实现非常稳定的刹车到停再启动，对行人、障碍物的识别自动刹车也比较准确。而LSS+雷克萨斯智能安全系统，其中包括：预碰撞安全系统PCS、远光灯自动控制系统AHB、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA以及智能车道循迹系统LTA等。

ES300h搭载2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，最大功率为160KW，匹配E-CVT无级变速箱。它基于雷克萨斯GA-K平台打造，拥有卓越的操控表现和迅捷响应。大量高强度钢材、后排座椅V型加强筋、全新开发的多连杆式后悬架、高精度并行式电动助力转向系统以及全封闭底盘设计的使用，为全新ES带来了更为清晰而深厚的驾驶感受。

另外，ES的做工用料和进口身份、耐久性也十分出色，并且做到混动车型六年15万公里的免费保养，几乎可以说是为爱车“托付终身”的政策，这也是竞品车型无法企及的。

雷克萨斯ES系类在国内豪华车市场中一直有自己一席之地，享有不错的口碑。雷克萨斯也一直是低故障率和保值的代名词。全新的雷克萨斯ES是革命性的一代，这一代的换代车型带来了外在和内在的巨大升级。基于全新的平台打造，外观和内饰设计也达到了更为前卫颠覆的水平。总的来说，在50万以内要选择一款轿车的话，雷克萨斯ES300h绝对会给你其他车型无法具备的豪华感。